Oedi a Chanslo Hedfan i Lukla - Canllaw Teithio
Tref fechan Lukla yw man cychwyn bron pob taith gerdded yn y Rhanbarth KhumbuWedi'i leoli ar uchder o 2,860 metr, Lukla yw'r safle cyntaf y mae trecwyr yn cael eu cyflwyno iddo wrth ymweld â Khumbu. Mae'n gasgliad o dai bach a gwestai sydd wedi'u gwasgaru gerllaw unig faes awyr y rhanbarth - y Maes Awyr Tenzing Hillary. Oherwydd ei amlygrwydd, mae Lukla wedi trawsnewid o gymuned ffermio fach i ganolfan fasnachol y rhanbarth sydd ar yr un lefel â Namche Bazaar. Oherwydd bod trecwyr yn aros dros nos yn Lukla yn ystod Teithiau cerdded Everest, mae'r dref wedi gweld cynnydd yn nifer y tai llety a gwestai moethus yn ystod y blynyddoedd diwethaf. O Kathmandu, mae'n cymryd tua 40 munud i gyrraedd Lukla ar awyren.
Maes Awyr Tenzing Hillary yn Lukla
Hefyd yn adnabyddus fel Maes Awyr Lukla, mae Maes Awyr Tenzing Hillary yn faes awyr bach sy'n aml yn cael ei alw'n un o'r meysydd awyr mwyaf peryglus yn y bydMae'r maes awyr ymhlith y cysylltiadau trafnidiaeth enwocaf rhwng gweddill Nepal a Mynyddoedd Everest, gyda ffyrdd eraill o gyrraedd Khumbu yw dyddiau hir o drecio. Mae hediadau dyddiol yn digwydd i'r maes awyr ac o'r maes awyr yn ystod oriau golau dydd ac amodau tywydd da. Mewn cyferbyniad â heulwen gyson Kathmandu, mae Lukla yn aml yn profi glaw, weithiau ar yr un pryd â diffyg glaw mewn rhannau eraill o'r wlad. Mae lleoliad topograffig Lukla yn y mynydd yn rhoi lle i wyntoedd cryfion, gorchudd cymylau trwchus, a gwelededd newidiol. O ganlyniad, mae hyn yn aml yn arwain at oedi hediadau neu gau'r maes awyr.
Adeiladwyd Maes Awyr Lukla ym 1964. Gwnaed yr adeiladu dan oruchwyliaeth Syr Edmund Hillary, a than yn ddiweddar yn 2001, nid oedd rhedfa'r maes awyr hyd yn oed wedi'i phalmantu'n iawn. Cafodd ei ailenwi yn 2008 er anrhydedd i Syr Edmund Hillary a Tenzing Norgay Sherpa, y bobl gyntaf i gyrraedd copa Mynydd Everest. Mae'r rhedfa yn 527 metr o hyd a 30 metr o led a defnyddir y maes awyr yn bennaf ar gyfer hediadau teithwyr a chludo nwyddau a chargo i Lukla a phentrefi eraill yng ngogledd y rhanbarth, gan nad oes mynediad ffordd.
Rhaid i'r awyrennau sy'n glanio neu'n esgyn o Faes Awyr Lukla ddefnyddio un rhedfa. Mae tir uchel yn rhwystro'r posibilrwydd isel o fynd o gwmpas ar ddynesiadau awyren terfynol byr, ac mae'r rhedfa'n gorffen mewn cwymp serth i'r dyffryn islaw. O'r herwydd, mae glanio ac esgyn o Lukla yn anodd. O ganlyniad, mae Awdurdod Hedfan Sifil Nepal wedi gosod safonau uchel lle dim ond peilotiaid profiadol sydd wedi cwblhau o leiaf 100 o deithiau esgyn a glanio byr (STOL) sy'n cael glanio yn y maes awyr. Rhaid i'r peilotiaid hefyd fod â dros flwyddyn o brofiad STOL yn Nepal a rhaid iddynt fod wedi cwblhau deg taith i Lukla gyda pheilot hyfforddwr ardystiedig.
Fodd bynnag, er gwaethaf yr anawsterau, mae gan Lukla un o'r meysydd awyr domestig prysuraf yn NepalAnaml y bydd damweiniau'n digwydd, ac ystyrir y maes awyr yn un o'r meysydd awyr harddaf yn y byd. Mae wedi'i amgylchynu gan fynyddoedd nerthol yr Himalaya a'r bryniau emrallt uchel sy'n cysgodi dros y pentref.
A yw hediadau i Lukla yn ddiogel?
Er gwaethaf cael enw drwg-enwog fel y maes awyr mwyaf peryglus yn y byd, roedd Maes Awyr Lukla yn cynnal tua 20 neu 30 o laniadau awyrennau bob dydd yn ystod y tymhorau brig. Mae bron mwy na hanner y trecwyr sy'n ymweld â Nepal yn flynyddol yn tueddu i hedfan i Lukla. Er bod y maes awyr yn Lukla yn gymharol fwy peryglus yn ystadegol na maes awyr masnachol nodweddiadol, mae'n dal yn eithaf diogel. Mae swyddogion awyrenneg Nepal a chwmnïau hedfan lleol yn llym iawn ar yr amodau a'r rheoliadau hedfan derbyniol ar gyfer awyrennau sy'n gwneud y daith i Lukla.
Cwmnïau hedfan lleol sy'n cysylltu â Maes Awyr Lukla
Mae 4 cwmni hedfan lleol yn hedfan i Lukla, 3 o Manthali, ac un o Kathmandu. Mae Nepal Airlines yn cysylltu â Lukla o Kathmandu, tra bod Sita Air, Summit Air, a Tara Air yn cysylltu â Lukla trwy Manthali. Ar hyn o bryd, mae hediadau o Kathmandu i Lukla wedi'u hatal. (Mwy o wybodaeth isod)
Mae gan Sita Airlines dri model awyren Dornier DO 228. Gall gario 13 o deithwyr. Mae gan Tara Airlines dri model awyren Dornier DO 228 a dau fodel awyren Twin Otter DHC 6/300. Gall hefyd gario 13 o deithwyr. Yn yr un modd, mae gan Summit Airlines dri model awyren Turbolet LET L-410. Gall gario 19 o deithwyr.
Sut i Archebu Taith Hedfan i Lukla
Un o'r ffyrdd hawsaf o archebu hediad i Lukla yw trwy archebu tocynnau ar-lein. Os ydych chi'n teithio gydag asiantaeth trecio, byddan nhw'n gofalu am yr holl archebu hediadau i/o Lukla i chi. Serch hynny, mae'r hediadau gorau fel arfer i'w cael yn hawdd ar-lein ac mae prisiau awyr ar wahân ar gyfer plant dan 12 oed. Yn yr un modd, argymhellir yn gryf prynu tocynnau dwy ffordd. Mae hefyd yn syniad da cael diwrnodau byffer ar y daith o ran hediadau i Lukla oherwydd mae siawns bob amser y bydd yr hediad yn cael ei ohirio neu ei ganslo oherwydd rhesymau fel y tywydd.
Faint mae tocyn i Lukla yn ei gostio?
Mae pris y teithiau awyr o Kathmandu i Lukla yn USD 179. Mae pris y teithiau awyr rhwng Ramechap a Lukla yn USD 147. Dyma'r pris awyr safonol. Fodd bynnag, ar gyfer teithiau awyr o Kathmandu i Lukla, gall y pris amrywio o USD 168 i USD 189. Gall yr amrywiadau fod oherwydd llawer o resymau gwahanol, fel rhai pyrth yn rhoi gostyngiadau tra gall eraill ychwanegu marciau ychwanegol.
Cyrraedd y Maes Awyr yn Kathmandu
Gallwch gael tacsi yn Kathmandu i gyrraedd Maes Awyr Rhyngwladol Tribhuvan. Gall y daith mewn tacsi gostio tua NPR 1000. Argymhellir cyrraedd y maes awyr o leiaf awr cyn amser eich hediad.
Oes ffyrdd eraill o gyrraedd Lukla heblaw hedfan?
Mae opsiynau ar gael ar gyfer trecio i Everest heb hedfan. Mae'r dewisiadau eraill yn cynnwys trecio i Lukla naill ai o Jiri, Salleri neu Kharihola. Fodd bynnag, mae trecio i Lukla yn lle hedfan yn cymryd tua 3 i 8 diwrnod.
Cynllunio ar gyfer Oedi
Oherwydd safle ac uchder Lukla, mae amodau'r tywydd a'r gwelededd yn gyson ddeinamig a gallant newid yn gyflym. Felly, gall amserlenni hedfan i Lukla fod yn anodd ac yn anodd eu rhagweld. Nid yw'r cwmnïau hedfan yn mentro gydag amodau'r tywydd a byddant yn dychwelyd hediad i Kathmandu o unrhyw le ar hyd ei daith yn hytrach na mentro glanio'n anniogel os bydd yr amodau tywydd yn newid ers esgyn.
O'r herwydd, mae oedi hediadau yn gyffredin iawn. Gallant ddigwydd ar unrhyw adeg o'r flwyddyn ond maent yn arbennig o debygol o ddigwydd yn ystod tymor y monsŵn (diwedd mis Mai i ddechrau mis Medi). Os yw eich hediad yn cael ei ohirio, yna bydd yn rhaid i chi aildrefnu'r hediad nesaf posibl. Mae asiantaethau teithio yn gofalu am aildrefnu i chi os ydych chi'n eu llogi ar gyfer treciau. Gan y gall amodau yn Lukla newid mor gyflym, gall aildrefnu fod yn fuan iawn ar ôl eich ymadawiad wedi'i drefnu, neu gall gymryd cymaint â ychydig ddyddiau'n ddiweddarach - mae'n anodd iawn ei ragweld. Gall hyn, wrth gwrs, fod yn eithaf rhwystredig, ond dim ond rhan o'r daith i ranbarth Everest ydyw.
Argymhellir yn gryf ychwanegu o leiaf ddiwrnod neu ddau at ddiwedd y daith er mwyn hyblygrwydd rhag ofn unrhyw oedi. Dylid trefnu diwrnodau ychwanegol ar ddiwedd y daith bob amser, gan fod hyn yn rhoi hyblygrwydd gyda'r daith gerdded rhag ofn unrhyw oedi oherwydd y tywydd.
Lwfans Bagiau
Er nad yw'n gyffredin, mae'n bosibl y bydd eich bagiau'n cael eu symud i hediad arall neu eu gohirio gan y cwmni hedfan. O'r herwydd, mae'n bwysig sicrhau bod gennych eich holl bethau gwerthfawr yn eich bag llaw. Gallwch gario uchafswm o 10Kg o fagiau (dau ddarn) ac uchafswm o 5kg o fagiau llaw ar gyfer eich hediad Lukla. Os ydych chi am gario mwy na 15kg, bydd yn rhaid i chi dalu USD 1 ychwanegol y kg.
Diweddariad a Gwybodaeth am yr Hedfannau Kathmandu-Lukla wedi'u Dargyfeirio o Ramechap
Cafodd yr holl Weithredwyr Trecio yn Nepal eu hysbysu gan Awdurdod Hedfan Nepal y byddai hediadau i ac o Lukla yn cael eu dargyfeirio o Kathmandu i Ramechap, gan ddechrau o Hydref 1af, 2019. Mae Ramechap yn faes awyr bach sydd wedi'i leoli 140 cilomedr (85 milltir) o Kathmandu. Mae'r daith i faes awyr Ramechap yn cymryd tua 4 awr o Kathmandu, a gall dychwelyd i Kathmandu gymryd rhwng 5 a 6 awr, yn dibynnu ar y traffig.
Mae'r dargyfeiriadau hyn yn effeithio ar bob treciwr, waeth beth fo'r cwmni teithio, sy'n teithio i Ranbarth Everest. Er ei fod yn anghyfleustra ac yn ychwanegu mwy o her at y daith o orfod teithio yn ôl ac ymlaen i Ramechap, mae'n rhagofal angenrheidiol a gymerir oherwydd y tagfeydd awyr uchel yn yr Hedfan Kathmandu-Lukla. Yr ochr dda i'r ymdrech hon yw bod Maes Awyr Ramechap yn ddewis arall perffaith i hedfan i Lukla gan fod y maes awyr hwn wedi'i neilltuo'n llwyr i weithredu hediadau Lukla yn unig, gan gynyddu'ch tebygolrwydd o lanio yn Everest er gwaethaf rhesymau fel tywydd a thagfeydd.
Casgliad
Mae rhanbarth Everest yn gartref i fynyddoedd Himalaya Everest a'r bobl Sherpa ethnig. Mae trecio i Everest yn un o'r opsiynau trecio gorau yn y byd. Er gwaethaf y drafferthion y gall rhywun eu hwynebu gyda hediadau i'r rhanbarth, nid yw'n lleihau harddwch a rhyfeddod pur y daith drecio.
