Hedfan o Manthali i Lukla

Mae'r daith hedfan o Manthali (Ramechhap) i Lukla yn gyffrous ac yn brydferth. Rydych chi'n hedfan trwy dirwedd olygfaol, dyffrynnoedd gwyrdd, a mynyddoedd wedi'u gorchuddio ag eira.

Dim ond taith hedfan 30 munud o Faes Awyr Manthali yw'r maes awyr yn Lukla. Ond mae Kathmandu i Manthali (Maes Awyr Ramechhap) yn daith 4-5 awr. Eto i gyd, dyma'r ffordd fwyaf diogel a chyflymaf o gyrraedd Lukla.

Un o'r ffyrdd hawsaf o gyrraedd y rhanbarth Everest yw hedfan o Kathmandu i Lukla. Fodd bynnag, mae Maes Awyr Rhyngwladol Tribhuvan yn Kathmandu yn orlawn oherwydd y galw mawr am hediadau i Lukla. I leddfu'r broblem hon, symudodd Awdurdod Hedfan Nepal rai hediadau i adael o faes awyr Ramechhap.

Ers y newid, mae maes awyr Ramechhap wedi dechrau gweithredu 11 hediad y dydd i ac o Lukla. Yn ystod tymor twristaidd brig, mae tywydd gwael yn aml yn effeithio ar hediadau o Kathmandu i Lukla. Fodd bynnag, mae'r hediadau o Ramechhap i Lukla yn llai tebygol o gael eu heffeithio gan y problemau hyn, gan ei wneud yn opsiwn mwy dibynadwy.

Ffeithiau allweddol am Faes Awyr Ramechhap

 Maes awyr domestig bach yw Maes Awyr Ramechhap (Maes Awyr Manthali).

• Mae wedi'i leoli ar lan Afon Tamakoshi ac yn agos at bencadlys ardal Manthali.
• Mae'r maes awyr ar uchder o 494 metr (1555 troedfedd) ac mae ganddo un rhedfa.
• Mae Maes Awyr Ramechhap tua 130 cilomedr i'r dwyrain o Kathmandu.
• Mae'r maes awyr yn gwasanaethu awyrennau bach yn bennaf.

Ffeithiau allweddol am Faes Awyr Lukla

• Maes awyr domestig bach yw Maes Awyr Lukla (a elwir hefyd yn Maes Awyr Tenzing-Hillary) wedi'i leoli yn ardal Solukhumbu yn Nepal.
• Mae'r maes awyr yn 2846 metr (9338 troedfedd) ac mae ganddo un rhedfa.
• Mae maes awyr Lukla yn un o'r meysydd awyr mwyaf peryglus yn y byd.
• Y maes awyr yw man cychwyn llawer o deithiau cerdded yn rhanbarth Everest.
• Gall y tywydd ym maes awyr Lukla fod yn anrhagweladwy, felly mae oedi a chanslo hediadau bob amser yn bosibl.
• Mae'r maes awyr yn gwasanaethu awyrennau bach yn bennaf.

Gwasanaethau Hedfan Manthali i Lukla

Mae'r daith hedfan o Manthali i Lukla yn boblogaidd ymhlith trecwyr sy'n ymweld â rhanbarth Everest yn Nepal. Mae sawl cwmni hedfan yn gweithredu bob dydd, gan gynnwys Tara Air, Summit Air, a Sita Air.

Mae'r cwmnïau hedfan yn defnyddio awyrennau bach fel Dornier Do 228 neu Twin Otter. Mae'r daith o Manthali/Ramechhap i Lukla yn daith fer a golygfaol. Mae hyd yr hediad fel arfer tua 30 munud.

Mae cost hedfan o Ramechhap i Lukla yn amrywio yn seiliedig ar genedligrwydd.

• Tramorwyr: Doler yr Unol Daleithiau 200
• Dinasyddion Indiaidd: INR 10,988
• Dinasyddion Nepal: NPR 7,500

Mae'r daith o Manthali/Ramechhap i Lukla yn brofiad hedfan hyfryd a chyffrous. Y glaniad ym Maes Awyr Lukla yw uchafbwynt yr hediad. Mae ganddo redfa fach ac mae wedi'i lleoli ar lethrau serth.

Mae cyfleusterau yn ystod yr awyren fel arfer yn gyfyngedig. Trefniadau eistedd sylfaenol yw'r hyn y gallai teithwyr ei ddisgwyl. Mae lle i'r coesau yn gyfyngedig, ac nid oes lle storio uwchben. Nid oes unrhyw doiledau na systemau adloniant yn ystod yr awyren.

Mae modd cyrraedd maes awyr Manthali mewn car, jîp, neu fws. Mae'r daith yn cymryd 4-6 awr. Mae bysiau sy'n cludo twristiaid yn gadael Kathmandu naill ai am 2 y bore neu 11 y bore. Mae'r llwybr yn dilyn Priffordd Araniko ac mae tua 132 km/82 milltir o hyd.

Yn anffodus, gallai'r tymor glawog ychwanegu amser teithio. Felly, mae'n ddefnyddiol caniatáu amser ychwanegol ar gyfer teithio.

Mae bws twristaidd o Kathmandu i faes awyr Ramechhap yn costio rhwng $30 a $35. Gall jeeps a cheir preifat, yn y cyfamser, gostio mwy. Ond efallai y byddant yn gyflymach ac yn fwy cyfforddus.

Dewisiadau trafnidiaeth amgen i Lukla

Yn ogystal â'r awyren o Manthali/Ramechhap i Lukla, mae yna lawer o ddewisiadau eraill. Maent yn cynnwys y canlynol:

Hofrennydd: Mae gwasanaethau hofrennydd ar gael o Kathmandu. Mae hediad hofrennydd o Kathmandu yn gyflymach ac yn fwy pleserus na hedfan. Serch hynny, mae cost gwasanaeth hofrennydd fel arfer yn fwy na chost hedfan.

Yn dibynnu ar y gwasanaeth, gall taith hofrennydd o Kathmandu i Lukla gostio rhwng $450 a $550 y pen. Cynghorir archebu ymlaen llaw oherwydd bod gwasanaethau hofrennydd yn boblogaidd yn ystod y tymhorau trecio prysuraf.

Manteision:

• Amser teithio cyflymach
• Yn fwy cyfforddus na hedfan o Manthali/Ramechhap neu Kathmandu
• Opsiwn siarter preifat ar gael
• Golygfeydd awyr syfrdanol o'r Himalayas

Cons:

• Yn ddrutach nag opsiynau eraill
• Capasiti seddi cyfyngedig (fel arfer 5-6 o bobl)
• Gall tywydd effeithio ar hediadau a gallant gael eu gohirio neu eu canslo.

Ffordd: Dewis arall yw teithio o Kathmandu i Jiri neu Salleri a cherdded i Lukla ar hyd llwybr clasurol Gwersyll Sylfaen Everest. Mae'r ffordd glasurol i Everest yn dilyn yr un llwybr â'r alldaith gyntaf i Fynydd Everest.

Gall teithio ar y ffordd fod yn cymryd llawer o amser, ond mae'n caniatáu i deithwyr fwynhau mawredd naturiol. Hefyd, mae ymgysylltu â phobl leol ar hyd y daith yn amlygu rhywun i'w diwylliant.

Gellir rhentu cerbydau preifat fel jîps neu faniau o Kathmandu i Jiri neu Salleri. Yn dibynnu ar y math o gar, gall cerbyd preifat amrywio o tua $107 i $293. Mae'n cymryd 6 i 8 awr i gwblhau'r daith.

Manteision:

• Yn fwy cyfforddus na threcio
• Yn caniatáu taith olygfaol drwy gefn gwlad
• Yn cynnig yr opsiwn o gerbyd preifat ar gyfer mwy o gysur

Cons:

• Ond gall y daith ffordd fod yn hir ac yn anwastad
• Gall y tywydd a ffactorau eraill effeithio ar gyflwr y ffyrdd.

Casgliad

Mae'r siawns o ganslo hediad yn sylweddol llai oherwydd llai o draffig awyr o Manthali. Mae Lukla, sy'n enwog am ganslo hediadau, yn gwneud yr hediad byr o Manthali yn werth ei gymryd. Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi y gall yr amserlen hedfan newid. Gall hediadau gael eu gohirio neu eu canslo oherwydd tywydd gwael neu amgylchiadau annisgwyl. Felly, mae'n ddoeth cadw rhywfaint o amser ychwanegol yn y daith a pharatoi ar gyfer oediadau posibl.