Flugprokrasto kaj Nuligado al Lukla - Vojaĝgvidilo
La malgranda urbo Lukla estas la deirpunkto de preskaŭ ĉiuj migradaj vojaĝoj en la Khumbu-regionoSituanta je alteco de 2,860 XNUMX metroj, Lukla estas la unua loko, kiun migrantoj renkontas vizitante Khumbu-on. Ĝi estas kolekto de malgrandaj domoj kaj hoteloj, kiuj estas disigitaj proksime al la sola flughaveno de la regiono - la Flughaveno Tenzing Hillary. Pro sia elstareco, Lukla transformiĝis de malgranda terkultura komunumo al komerca centro de la regiono, kiu estas samnivela kiel Namche Bazaar. Pro tio, ke migrantoj tranoktis en Lukla dum... Everest-Migradoj, la urbo vidis kreskon en la nombro de luksaj gastejoj kaj hoteloj en la lastaj jaroj. De Katmanduo, daŭras ĉirkaŭ 40 minutojn por atingi Luklan per aviadilo.
La Flughaveno Tenzing Hillary en Lukla
Ankaŭ fame konata kiel la Flughaveno Lukla, la Flughaveno Tenzing Hillary estas malgranda flughaveno ofte nomata unu el la plej danĝeraj flughavenoj en la mondoLa flughaveno estas inter la plej famaj transportaj konektoj inter la resto de Nepalo kaj la Everestaj Montoj, kaj aliaj manieroj atingi Ĥumbu estas longaj tagoj da migrado. Ĉiutagaj flugoj okazas al/de la flughaveno dum taglumaj horoj kaj bonaj veterkondiĉoj. Kontraste al la konstanta sunbrilo de Katmanduo, Lukla ofte spertas pluvon, foje samtempe kun la manko de pluvo en aliaj partoj de la lando. La topografia pozicio de Lukla en la monto kaŭzas fortajn ventojn, densan nubkovron kaj ŝanĝiĝantan videblecon. Tio, rezulte, ofte kondukas al flugprokrastoj aŭ al la fermo de la flughaveno.
La Flughaveno Lukla estis konstruita en 1964. La konstruado okazis sub la superrigardo de Sir Edmund Hillary, kaj ĝis antaŭ nelonge en 2001, la flughavena startleno eĉ ne estis konvene pavimita. Ĝi estis renomita en 2008 honore al Sir Edmund Hillary kaj Tenzing Norgay Sherpa, la unuaj homoj, kiuj atingis la pinton de Ĉomolungmo. La startleno estas 527 metrojn longa kaj 30 metrojn larĝa kaj la flughaveno estas uzata plejparte por pasaĝeraj flugoj kaj la transporto de varoj kaj kargo al Lukla kaj aliaj vilaĝoj en la nordo de la regiono, ĉar ne ekzistas vojaliro.
La aviadiloj alteriĝantaj aŭ deteriĝantaj de la Flughaveno Lukla devas uzi ununuran startlenon. Alta tereno blokas la jam malaltan eblecon de reago-ĉirkaŭflugo dum mallongaj finaj alproksimiĝoj, kaj la startleno finiĝas per krute anglita falo en la valon sube. Tial, alteriĝi kaj deteriĝi de Lukla estas malfacile. La Civila Aviada Aŭtoritato de Nepalo, rezulte, starigis altajn normojn, por kiuj nur spertaj pilotoj, kiuj kompletigis almenaŭ 100 mallongajn deteriĝo-kaj-alteriĝajn (STOL) misiojn, rajtas alteriĝi ĉe la flughaveno. La pilotoj ankaŭ devas havi pli ol unu jaron da STOL-sperto en Nepalo kaj devas esti kompletigintaj dek misiojn en Luklan kun atestita instrukciista piloto.
Tamen, malgraŭ la malfacilaĵoj, Lukla havas unu el la plej trafikataj enlandaj flughavenoj en NepaloAkcidentoj okazas malofte, kaj la flughaveno estas konsiderata unu el la plej belaj flughavenoj en la mondo. Ĝin ĉirkaŭas la potenca Himalajo kaj la altegaj smeraldkoloraj montetoj, kiuj ombras super la vilaĝo.
Ĉu flugoj al Lukla estas sekuraj?
Malgraŭ fifame havi reputacion kiel la plej danĝera flughaveno en la mondo, la Flughaveno Lukla efektivigis ĉirkaŭ 20 aŭ 30 aviadilalteriĝojn ĉiutage dum la pintaj sezonoj. Preskaŭ pli ol duono de la migrantoj, kiuj vizitas Nepalon ĉiujare, emas flugi al Lukla. Kvankam la flughaveno en Lukla estas kompare pli danĝera statistike ol tipa komerca flughaveno, ĝi tamen estas sufiĉe sekura. La aviadaj oficistoj de Nepalo kaj lokaj aviadkompanioj estas tre striktaj pri la akcepteblaj flugkondiĉoj kaj regularoj por aviadiloj farantaj la vojaĝon al Lukla.
Lokaj aviadkompanioj konektantaj al la flughaveno Lukla
Kvar lokaj aviadkompanioj flugas al Lukla, tri el Manthali, kaj unu el Katmanduo. Nepal Airlines konektiĝas al Lukla el Katmanduo, dum Sita Air, Summit Air, kaj Tara Air konektiĝas al Lukla tra Manthali. Nuntempe, flugoj de Katmanduo al Lukla estas suspenditaj. (Pliaj informoj sube)
Sita Airlines havas tri aviadilojn Dornier DO 228. Ĝi povas porti 13 pasaĝerojn. Tara Airlines havas tri aviadilojn Dornier DO 228 kaj du aviadilojn Twin Otter DHC 6/300. Ĝi ankaŭ povas porti 13 pasaĝerojn. Simile, Summit Airlines havas tri aviadilojn Turbolet LET L-410. Ĝi povas porti 19 pasaĝerojn.
Kiel Rezervi Flugon al Lukla
Unu el la plej facilaj manieroj mendi flugon al Lukla estas per biletoj interrete. Se vi vojaĝas kun migra agentejo, ili prizorgos la tutan rezervadon de flugoj al/de Lukla por vi. Tamen, la plej bonaj flugoj kutime facile troveblas interrete kaj ekzistas apartaj flugprezoj por infanoj sub 12 jaroj. Simile, estas tre rekomendinde aĉeti dudirektajn biletojn. Ankaŭ estas bona ideo havi rezervajn tagojn en la itinero rilate al flugoj al Lukla, ĉar ĉiam ekzistas ŝancoj, ke la flugo prokrastiĝos aŭ estos nuligita pro kialoj kiel la vetero.
Kiom kostas bileto al Lukla?
La flugoj de Katmanduo al Lukla kostas 179 USD. La flugoj inter Ramechap kaj Lukla kostas 147 USD. Ĉi tiuj estas la normaj flugprezoj. Tamen, por flugoj de Katmanduo al Lukla, la prezo povas varii de 168 USD ĝis 189 USD. La varioj povas esti pro multaj diversaj kialoj, kiel ekzemple iuj portaloj donantaj rabatojn dum aliaj povas aldoni pliajn prezojn.
Alveno al la flughaveno en Katmanduo
Vi povas preni taksion en Katmanduo por atingi la Internacian Flughavenon Tribhuvan. La taksia bileto povas kosti ĉirkaŭ 1000 NPR. Estas rekomendinde alveni al la flughaveno almenaŭ unu horon antaŭ via flugtempo.
Ĉu ekzistas aliaj manieroj atingi Luklan krom flugi?
Ekzistas ebloj por migri al Everesto sen flugi. La alternativaj ebloj inkluzivas migri al Lukla aŭ de Jiri, Salleri aŭ Kharihola. Tamen, migri al Lukla anstataŭ flugi daŭras ĉirkaŭ 3 ĝis 8 tagojn.
Planado por Malfruoj
Pro la pozicio kaj alteco de Lukla, la veterkondiĉoj kaj videbleco estas konstante dinamikaj kaj povas ŝanĝiĝi rapide. Tial, flughoraroj al Lukla povas esti malfacilaj kaj malfacile antaŭvideblaj. La aviadkompanioj ne riskas veterkondiĉojn kaj revenigos flugon al Katmanduo de ie ajn laŭlonge de ĝia vojaĝo anstataŭ riski nesekuran alteriĝon se la veterkondiĉoj ŝanĝiĝas post deteriĝo.
Tial, flugprokrastoj estas tre oftaj. Ili povas okazi iam ajn dum la jaro, sed aparte verŝajne okazas dum la musona sezono (fine de majo ĝis komence de septembro). Se via flugo malfruiĝas, tiam vi devos ŝanĝi la daton de la sekva ebla flugo. Vojaĝagentejoj prizorgas la ŝanĝon por vi, se vi dungas ilin por migradoj. Ĉar la kondiĉoj ĉe Lukla povas ŝanĝiĝi tiel rapide, ŝanĝo povas esti tre baldaŭ post via planita foriro, aŭ ĝi povas daŭri eĉ kelkajn tagojn poste - estas tre malfacile antaŭdiri tion. Ĉi tio, kompreneble, povas esti sufiĉe frustranta, sed ĝi estas simple parto de la vojaĝo al la Everesta regiono.
Estas forte rekomendinde aldoni almenaŭ unu aŭ du tagojn al la fino de la vojaĝo por fleksebleco okaze de iuj ajn prokrastoj. Pliaj tagoj ĉiam estu planitaj ĉe la fino de la vojaĝo, ĉar tio donas flekseblecon kun la piedvojaĝa itinero okaze de iuj veterprokrastoj.
Bagaĝa Poŝmono
Kvankam tio ne estas ofta, eblas, ke via bagaĝo povas esti translokigita al alia flugo aŭ prokrastita de la aviadkompanio. Tial gravas certigi, ke vi havas ĉiujn viajn valoraĵojn en via manbagaĝo. Vi povas porti maksimume 10 kg da bagaĝo (du pecoj) kaj maksimume 5 kg da manbagaĝo por via flugo al Lukla. Se vi volas porti pli ol 15 kg, vi devos pagi plian 1 USD por kilogramo.
Ĝisdatigo kaj Informoj pri la Deturnitaj Flugoj Katmanduo-Lukla el Ramechap
Ĉiuj migradaj funkciigistoj en Nepalo estis informitaj de la Nepala Aviada Aŭtoritato, ke flugoj al kaj de Lukla estos deturnitaj de Katmanduo al Ramechap, komencante la 1-an de oktobro 2019. Ramechap estas malgranda flugvojo situanta 140 kilometrojn (85 mejlojn) de Katmanduo. La veturado al la flughaveno de Ramechap daŭras ĉirkaŭ 4 horojn de Katmanduo, kaj reveno al Katmanduo povas daŭri inter 5 kaj 6 horojn, depende de la trafiko.
Ĉi tiuj distraĵoj trafas ĉiujn migrantojn, sendepende de la vojaĝagentejo, vojaĝantajn al la Everesta Regiono. Kvankam ĝi estas ĝeno kaj aldonas pli da defio al la vojaĝo pro la devi vojaĝi tien kaj reen al Ramechap, ĝi estas necesa antaŭzorgo pro la alta aera ŝtopiĝo en la flugoj inter Katmanduo kaj Lukla. La pozitiva flanko de ĉi tiu klopodo estas, ke la Flughaveno Ramechap estas perfekta alternativo por flugi al Lukla, ĉar ĉi tiu flughaveno estas dediĉita nur al funkciigado de Luklaj flugoj, pliigante vian probablecon alteriĝi en Everesto malgraŭ kialoj kiel vetero kaj ŝtopiĝo.
konkludo
La regiono de Everesto estas hejmo de la Everestaj Himalajoj kaj la etnaj ŝerpoj. Migrado al Everesto estas unu el la plej bonaj migradaj ebloj en la mondo. Malgraŭ la ĝenaĵoj, kiujn oni povas alfronti kun flugoj al la regiono, ĝi ne malpliigas la puran belecon kaj mirindaĵon de la migra vojaĝo.
