Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության քարտեզը լավագույն միջոցներից մեկն է Կատմանդուից դեպի Լո Մանթանգի հեռավոր Հիմալայան թագավորություն տանող դրամատիկ երթուղին հասկանալու համար: Նեպալում այս տպավորիչ Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայությունը համատեղում է երկար հեռավորություններով զբոսանքները, բարձր լեռնային արտաճանապարհային արահետները, հին տիբեթյան բուդդայական մշակույթը, հիմալայան դրամատիկ տեսարանները, ավանդական գյուղերը, վանքերը, քարանձավները և Մուստանգ շրջանի եզակի լանդշաֆտները: Հիմալայան արկածային արշավների և շրջագայությունների ներկայիս երթուղու համաձայն՝ 12-օրյա ճանապարհորդությունը սկսվում և ավարտվում է Կատմանդուում և անցնում է Պոկհարայով, Կալոպանիով, Սամարով, Լո Մանթանգով, Մուկտինաթով և Տատոպանիով:

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության քարտեզը ցույց է տալիս, թե ինչպես է երթուղին աստիճանաբար փոխվում Նեպալի աշխույժ կենտրոնական մայրուղիներից դեպի Կալի Գանդակի հովտի հեռավոր կեղտոտ արահետներ և Վերին Մուստանգի բարձրադիր անապատը: Հեծանվորդները նախ Կատմանդուից ուղևորվում են Պոկհարա, ապա հետևում Կալի Գանդակի միջանցքին դեպի հյուսիս՝ անցնելով Բենիով, Տատոպանիով, Կալոպանիով, Ջոմսոմով և Կագբենիով: Կագբենիից ճանապարհորդությունը մտնում է Վերին Մուստանգի սահմանափակ տարածք և շարունակվում Չելեով, Սամարով, Սյանգբոչեով, Գամիով, Դհակմարով, Չարանգով և վերջապես Լո Մանթանգով: Վերադարձի երթուղին անցնում է Մուկտինաթով, Ջոմսոմով, Մարֆայով, Տատոպանիով և Պոկհարայով, նախքան կրկին Կատմանդու հասնելը:

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության պաշտոնական քարտեզ

Հիմալայան արկածային արշավների պաշտոնական քարտեզը հատկապես օգտակար է, քանի որ այն ցույց է տալիս հիմնական արահետը, երկրորդական արահետները, գիշերակացի վայրերը, վանքերը, օդանավակայանները, գլխավոր լեռնագագաթները և ճանապարհորդության բարձրության պրոֆիլը: Քարտեզը ցույց է տալիս Կատմանդուն մոտավորապես 1,400 մետր բարձրության վրա, Պոկհարան՝ մոտ 820 մետր, Ջոմսոմը՝ մոտավորապես 2,720 մետր, Մուկտինաթը՝ 3,760 մետր և Լո Մանթանգը՝ մոտ 3,810 մետր: Այն նաև ցույց է տալիս կարևոր բարձրադիր կետեր, ինչպիսիք են Սյանգբոչեն, Մուի Լա, Դի Լա, Լո Լա և Կորալա լեռնանցք տանող ճանապարհը:

Պաշտոնական HATT երթուղու քարտեզ. Դիտեք Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության պաշտոնական քարտեզը PDF տարբերակով

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության երթուղու ըմբռնումը

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության երթուղին պարզապես մոտոցիկլետային ճանապարհորդություն չէ երկու ուղղությունների միջև։ Այն լիարժեք հիմալայան արկած է, որը հատում է մի քանի աշխարհագրական և մշակութային գոտիներ։

Ճանապարհորդության առաջին մասն անցնում է Կատմանդուի հովտով և կենտրոնական Նեպալով։ Կատմանդուն շրջագայության մշակութային և պատմական դարպասն է։ Այնուհետև հեծանվորդները Նեպալի գլխավոր մայրուղիներից մեկով ուղևորվում են դեպի արևմուտք՝ դեպի Պոկհարա։ Պոկհարայից երթուղին հետևում է Կալի Գանդակի միջանցքին դեպի Բենի և Մուստանգ շրջան։

Երբ հեծանվորդները լքում են Բենին, ճանապարհի բնույթը կտրուկ փոխվում է։ Ասֆալտապատ մայրուղին աստիճանաբար զիջում է իր տեղը խճաքարին, քարերին, ցեխին, գետերի անցումներին և անհարթ լեռնային արահետներին։ Ահա թե որտեղ Վերին Մուստանգ արտաճանապարհային մոտոցիկլետային շրջագայությունը վերածվում է իսկական արկածի։

Երթուղին շարունակվում է ստորին Մուստանգ բնակավայրերով՝ Տատոպանիով, Ղասայով, Կալոպանիով, Մարֆայով և Ջոմսոմի տարածքով։ Կագբենին կարևոր դարպաս է դեպի Վերին Մուստանգ։ Կագբենիից այն կողմ հեծյալները մտնում են սահմանափակ տարածք և հանդիպում բոլորովին այլ լանդշաֆտի, որտեղ գերիշխում են անբերրի ժայռերը, բարձր սարահարթերը, հին գյուղերը, վանքերը և տիբեթյան բուդդայական մշակույթը։

Լո Մանթանգի վերջին մուտքը հատում է մի քանի բարձր լեռնային անցումներ և ավանդական գյուղեր: Լո Մանթանգի հին պարսպապատ բնակավայրը շրջագայության մշակութային կենտրոնն է:

Վերադարձի ճանապարհին հեծյալները իջնում ​​են Մուկտինաթով և Կալի Գանդակի հովտով, նախքան Տատոպանի և Պոկհարա հասնելը։

Սա Կատմանդուից մինչև Լո Մանթանգ Վերին Մուստանգ մոտոցիկլետային երթուղին դարձնում է ճանապարհային և արտաճանապարհային երթևեկության, մշակութային ուսումնասիրությունների և բարձրլեռնային արկածների հետաքրքրաշարժ համադրություն։

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության երթուղին համառոտ

Կատմանդու → Պոխարա → Կալոպանի → Սամար → Լո Մանթանգ → Մուկտինաթ → Տատոպանի → Պոխարա → Կաթմանդու

Ավելի կոնկրետ, երթուղին ներառում է.

Կատմանդու → մագլինգ → Փոխարա → Քուշմա → Բենի → Թաթոպանի → Ղասա → Կալոպանի → Տուկուչե → Մարֆա → Ջոմսոմ → Կագբենի → Թանգբե → Չհուսանգ → Չելե → Սամար → Սյանգբոչե → Ղամի → Դաքմար → Մարթինանթհ → Չարանգ։ → Տաթոպանի → Բենի → Պոխարա → Կաթմանդու։

Օր 1։ Ժամանում Կատմանդու՝ Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային արկածների դարպաս

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայությունը սկսվում է Նեպալի մայրաքաղաք Կատմանդուից և երկրի մեծագույն Հիմալայան արկածներից շատերի մեկնարկային կետից։

Տրիբհուվան միջազգային օդանավակայան ժամանելուն պես ճանապարհորդներին դիմավորում է Himalayan Adventure Treks & Tours թիմը և տեղափոխում նրանց հյուրանոց: Կատմանդուն գտնվում է ծովի մակարդակից մոտավորապես 1,400 մետր բարձրության վրա, ինչը ապահովում է հարմարավետ մեկնարկային բարձրություն, նախքան ճանապարհորդությունը աստիճանաբար բարձրանում է դեպի լեռներ:

Առաջին օրը միտումնավոր հանգիստ է։ Ճանապարհորդները կարող են վերականգնվել միջազգային թռիչքից հետո, ուսումնասիրել մոտակա տարածքները և զգալ Կատմանդուի մթնոլորտը։

Նեպալում արկածային մոտոցիկլետային շրջագայություն փնտրողների համար Կատմանդուն հետաքրքիր ներածություն է, քանի որ քաղաքը համատեղում է հին տաճարները, բուդդայական ստուպաները, ավանդական ճարտարապետությունը, մարդաշատ շուկաները և ժամանակակից զբոսաշրջային հարմարությունները։

Երեկոն կարող է օգտագործվել հեծանվային սարքավորումները պատրաստելու, փաստաթղթերը ստուգելու և ուղեկցորդի հետ հաջորդ օրվա ծրագիրը քննարկելու համար։

Այս նախնական նախապատրաստությունը հատկապես կարևոր է Վերին Մուստանգի արտաճանապարհային հեծանվային շրջագայության համար , քանի որ առջևում գտնվող երթուղին ներառում է անհարթ ճանապարհներ և բարձրլեռնային տեղանք։

2-րդ օր. Կատմանդուի տեսարժան վայրերի դիտում և մոտոցիկլետի փորձարկում

Երկրորդ օրը համատեղում է մշակութային տեսարժան վայրերը մոտոցիկլետային նախապատրաստման հետ։

HATT-ի երթուղու համաձայն՝ ճանապարհորդները այցելում են Կատմանդուի կարևոր տեսարժան վայրեր, այդ թվում՝ Պաշուպատինաթ, Բուդհանաթ և Սվայամբհունաթ: Ավելի ուշ, վարորդները զննում են իրենց Royal Enfield Himalayan 411 մոտոցիկլետները և փորձարկում են դրանք՝ նախքան Պոխարա տանող երկար ճանապարհորդությունը սկսելը:

Այս օրը օգտակար է այն հեծանվորդների համար, ովքեր ծանոթ չեն Նեպալի ճանապարհային պայմաններին։

Փորձնական վարումը մասնակիցներին հնարավորություն է տալիս հարմարվել մոտոցիկլետի ճիրանին, արգելակներին, գազի ոտնակին, փոխանցումատուփին և վարման դիրքին։ Այն նաև լավ հնարավորություն է ստուգելու ուղեբեռը, պաշտպանիչ սարքավորումները և կապի միջոցները։

Նեպալում Royal Enfield Հիմալայան շրջագայություն փնտրողների համար այս նախապատրաստությունը փորձառության կարևոր մասն է կազմում։

Օր 3. Կատմանդուից Պոխարա – 210 կմ

Առաջին խոշոր ձիավարության օրը ճանապարհորդներին տանում է Կատմանդուից Պոկարա՝ անցնելով մոտավորապես 210 կիլոմետր։

Երթուղին Կատմանդուից դուրս է գալիս Կալանկիով և Թհանկոտով և շարունակվում Պրիտհվի մայրուղով դեպի Մագլինգ։ Այնտեղից հեծանվորդները շարունակում են դեպի Պոխարա։

Այս հատվածը հիմնականում նախատեսված է մայրուղու համար, այլ ոչ թե տեխնիկական արտաճանապարհային վարման համար, ինչը այն հիանալի հնարավորություն է Մուստանգի ավելի դժվարին տեղանք մտնելուց առաջ մոտոցիկլետին սովորելու համար։

Երթուղին հնարավորություն է տալիս տեսնել Նեպալի կենտրոնական Հիմալայան լեռնաշղթաները, և եղանակային պայմաններից կախված՝ հեծանվորդները կարող են տեսնել Աննապուրնա, Մանասլու, Գանեշ և այլ Հիմալայան լեռնաշղթաների հետ կապված գագաթներ: HATT-ը նկարագրում է հեծանվային օրը մոտավորապես յոթից ութ ժամ:

Պոկարան Նեպալի ամենահայտնի արկածային վայրերից մեկն է: Գտնվելով Ֆևա լճի ափին և շրջապատված լեռնային տեսարաններով, այն իդեալական գիշերակացի վայր է, նախքան մոտոցիկլետային շրջագայությունը Կալի Գանդակի հովիտ մտնելը:

Օր 4. Փոխարա-Կալոպանի – 125 կմ

Պոկհարայից հեռանալուց հետո երթուղին զգալիորեն ավելի արկածային է դառնում։

Ճանապարհորդությունը սկսվում է դեպի Բագլունգ և Կուշմա, ապա շարունակվում դեպի Բենի: HATT-ը նկարագրում է Կուշման որպես գեղատեսիլ կանգառ, որտեղ ճանապարհորդները կարող են տեսնել նրա հայտնի կախովի կամուրջը և շրջակա լեռնային լանդշաֆտը: Բենիից հետո հարթ ասֆալտապատ ճանապարհը աստիճանաբար զիջում է իր տեղը ավելի անհարթ տեղանքին:

Երթուղին ընթանում է Կալի Գանդակի գետի երկայնքով, որը Մուստանգ շրջանի ամենակարևոր աշխարհագրական առանձնահատկություններից մեկն է։

Ճանապարհն անցնում է Տատոպանիով և շարունակվում դեպի Ղասա՝ նախքան Կալոպանի հասնելը։ Լանդշաֆտը փոխվում է փարթամ կանաչ հովիտներից մինչև ավելի ու ավելի չոր լեռնային տեղանք։

Տատոպանին հայտնի է իր բնական տաք աղբյուրներով, մինչդեռ Ղասան և շրջակա բնակավայրերը ճանապարհորդներին ծանոթացնում են Թաքալիի ավանդական մշակույթին։

Կալի Գանդակի միջանցքը Մուստանգի մոտոցիկլետային արկածախնդրության կարևորագույն կետերից մեկն է , քանի որ ճանապարհը անընդհատ փոխում է իր բնույթը։ Վարորդները կարող են տեսնել լեռնային ոլորաններ, ժայռոտ մակերեսներ, ջրվեժներ, ժայռեր և գետահովիտներ։

Օրվա նպատակակետը Կալոպանին է՝ մոտավորապես 2,530 մետր բարձրության վրա։ HATT-ը նկարագրում է արշավը մոտավորապես 125 կիլոմետր և հինգից վեց ժամ։

Օր 5. Կալոպանից Սամար – 65 կմ

Հինգերորդ օրը նշանավորում է Վերին Մուստանգի արտաճանապարհային փորձառության իրական սկիզբը։

Ճանապարհորդությունն անցնում է Մարֆայով, Ջոմսոմով և Կագբենիով, նախքան Վերին Մուստանգի սահմանափակված շրջան մտնելը։

Մարֆան հայտնի է իր սպիտակեցված ավանդական տներով, նեղ փողոցներով և խնձորի արտադրանքով։ Ջոմսոմը Մուստանգի վարչական կենտրոնն է և կարևոր տրանսպորտային հանգույց։

Ջոմսոմից երթուղին հետևում է Կալի Գանդակի հովտին դեպի Կագբենի։

Կագբենին տարածաշրջանի պատմականորեն ամենակարևոր գյուղերից մեկն է։ Այն գտնվում է Վերին Մուստանգի դարպասների մոտ և ունի յուրահատուկ միջնադարյան մթնոլորտ։

Կագբենիից հետո լանդշաֆտը զգալիորեն չորանում է։ Ճանապարհը շարունակվում է Թանգբեով, Չհուսանգով և Չելեով, նախքան Սամար բարձրանալը։

Կագբենիից Լո Մանթանգ մոտոցիկլետով ճանապարհորդողների համար այս հատվածը հատկապես կարևոր է, քանի որ այն ներկայացնում է անցումը ստորին Մուստանգից դեպի սահմանափակ վերին Մուստանգ լանդշաֆտ։

6-րդ օր՝ Սամարից մինչև Լո Մանթանգ – 63 կմ

Վեցերորդ օրը, թերևս, ամբողջ Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության գագաթնակետն է ։

Սամարից դեպի Լո Մանթանգ երթուղին անցնում է Մուստանգի ամենատպավորիչ լանդշաֆտներից մի քանիսով։

Արահետը բարձրանում է դեպի Սյանգբոչե Լա մոտավորապես 3,850 մետր բարձրության վրա, նախքան Ղամի իջնելը: Այնտեղից երթուղին շարունակվում է տպավորիչ կարմիր և մոխրագույն ժայռերի միջով և բարձր լեռնանցքներով:

Երթուղու հիմնական կետերից մեկը Մուի Լա լեռնանցքն է, որը HATT-ի պաշտոնական քարտեզի վրա նշված է մոտավորապես 4,170 մետր բարձրության վրա: Այնուհետև ճանապարհը շարունակվում է դեպի Դհակմար և Լո-Գեկար/Գար Գոմպա տարածք՝ մինչև Չարանգ հասնելը:

Չարանգը կարևոր մշակութային բնակավայր է՝ ավանդական ճարտարապետությամբ, վանքերով և հայտնի Չարանգ Ձոնգով։

Չարանգից ճանապարհը շարունակվում է դեպի հյուսիս՝ դեպի Ցարանգ Չու, ապա հատելով Լո Լա՝ մինչև Լո Մանթան հասնելը։

Պաշտոնական քարտեզի վրա Լո Մանթանգը նշված է մոտավորապես 3,810 մետր բարձրության վրա, մինչդեռ HATT երթուղին օրվա առավելագույն բարձրությունը նշում է մոտավորապես 3,860 մետր։

Ահա թե ինչու Լո Մանթանգի մոտոցիկլետային շրջագայությունը այդքան տարածված որոնման տերմին է արկածային ճանապարհորդների շրջանում: Զբոսանքը համատեղում է դժվարին տեղանքը Հիմալայների ամենաանսովոր լանդշաֆտներից մի քանիսի հետ:

7-րդ օր. Լո Մանթանգի և Չհոսեր քարանձավի ուսումնասիրություն

Լո Մանթանգը Վերին Մուստանգի մշակութային սիրտն է ։

Հին պարսպապատ քաղաքը շրջապատված է բարձրլեռնային անապատային լանդշաֆտով, որը կտրուկ տարբերվում է հարավային Նեպալի կանաչ հովիտներից։

HATT-ի երթուղին ներառում է Լո Մանթանգի լիարժեք ուսումնասիրության օր և այցելություն Չհոսեր քարանձավ և վանական տարածքներ: Ճանապարհորդները կարող են ուսումնասիրել հին վանքերը, ավանդական բնակավայրերը և Լո նախկին թագավորության յուրահատուկ տիբեթյան բուդդայական մշակույթը:

Չհոսեր տարածքը հատկապես հետաքրքրաշարժ է ժայռերի մեջ փորված հին քարանձավային համալիրների շնորհիվ։

Քարանձավները գրավել են Հիմալայան շրջանի պատմությամբ հետաքրքրվող հնագետների, հետազոտողների և ճանապարհորդների ուշադրությունը: Չհոսեր տանող ճանապարհը Լո Մանթանգից մոտավորապես 16 կիլոմետր է, ըստ HATT երթուղու:

Լո Մանթանգում , Լո Մանթանգի քարանձավներում , Վերին Մուստանգ մշակութային շրջագայությունում կամ Չհոսեր քարանձավ Մուստանգում անելիքներ փնտրողների համար այս ուսումնասիրության օրը ճամփորդության ամենաուժեղ մշակութային իրադարձություններից մեկն է։

Հանգստի օրը նաև արժեքավոր է հեծանվավարության տեսանկյունից, քանի որ այն լրացուցիչ ժամանակ է տրամադրում ակլիմատիզացիայի համար՝ վերադարձի ճանապարհորդությունից առաջ։

Օր 8. Լո Մանթանգից մինչև Մուկտինաթ – 105 կմ

Վերադարձի ճանապարհը սկսվում է Լո Մանթանից դեպի Մուկտինաթ երկար և գեղատեսիլ ճանապարհորդությամբ։

Երթուղին անցնում է Չարանգով, Ղամիով և Կագբենիով, նախքան Մուկտինաթ ուղղությամբ շարունակվելը։

HATT-ի երթուղին նշում է մոտավորապես 105 կիլոմետր հեռավորություն և մոտավորապես 3,710 մետր բարձրություն՝ նպատակակետի համար։

Մուկտինաթը Նեպալի ամենակարևոր ուխտագնացության վայրերից մեկն է և սրբազան է ինչպես հինդուների, այնպես էլ բուդդիստների համար։

Տաճարի տարածքը կապված է բնական աղբյուրների և հավերժական կրակի հետ, ինչը այն դարձնում է Մուստանգ տարածաշրջանում եզակի հոգևոր վայր։

Օր 9. Մուկտինաթից Թաթոպանի – 70 կմ

Իններորդ օրը հեծանվորդները Մուկտինաթի բարձրլեռնային միջավայրից վերադառնում են դեպի ավելի տաք Կալի Գանդակի հովիտ։

Երթուղին անցնում է Ջոմսոմով և Մարֆայով, նախքան հարավ շարունակվելը դեպի Տատոպանի։

Բարձրությունը զգալիորեն նվազում է, ինչը հանգեցնում է կլիմայի և բուսականության ակնհայտ փոփոխության։

Տատոպանին հայտնի է իր բնական տաք աղբյուրներով, ինչը այն դարձնում է իդեալական վայր հանգստանալու համար մի քանի օր անճանապարհային երթևեկությունից հետո։

HATT-ի երթուղին այս ձիավարության օրվա համար նշում է մոտավորապես 70 կիլոմետր։

Երթուղու այս հատվածը հատկապես հաճելի է, քանի որ հեծանվորդները կարող են զգալ ջերմաստիճանի աստիճանական տաքացումը, երբ իջնում ​​են Մուստանգի բարձր անապատից։

Տաք աղբյուրի մոտ կանգառը հիանալի հնարավորություն է մկանները թուլացնելու մի քանի օր մոտոցիկլետ վարելուց հետո։

Օր 10. Տաթոպանի Պոխարա – 105 կմ

Ճանապարհորդությունը շարունակվում է հարավ՝ Տատոպանիից դեպի Պոկհարա։

Ճանապարհը հետևում է Կալի Գանդակի միջանցքին դեպի Բենի, նախքան Պոկհարա շարունակելը: Լանդշաֆտը դառնում է ավելի կանաչ և խոնավ, քանի որ հեծանվորդները լքում են չոր Մուստանգի միջավայրը:

HATT-ը այս ձիավարության օրվա համար նշում է մոտավորապես 105 կիլոմետր և Պոկհարայում մոտ 900 մետր բարձրության վրա գտնվող նպատակակետ։

Հեռավոր լեռնային տեղանքով մի քանի օր ձիավարելուց հետո Պոկարա ժամանելը հնարավորություն է տալիս հանգստանալ, վայելել Ֆևա լճը և այցելել քաղաքի ռեստորաններն ու սրճարանները։

Օր 11. Պոխարա դեպի Կաթմանդու – 210 կմ

Վերջին խոշոր ձիավարության օրը խումբը Պոկհարայից կվերադառնա Կատմանդու։

Երթուղին անցնում է կենտրոնական բլուրներով անցնող մայրուղով և ի վերջո հասնում Կատմանդուի հովիտ։

Վերջին երեկոն հնարավորություն է տալիս խմբի հետ նշելու 12-օրյա Վերին Մուստանգ մոտոցիկլետային շրջագայության ավարտը ։

Ճանապարհորդությունը ընդգրկել է լանդշաֆտների ուշագրավ բազմազանություն՝ Կատմանդուի քաղաքային միջավայրից և Պոկհարայի լճափնյա միջավայրից մինչև Կալի Գանդակի կիրճը, Մուստանգի բարձրլեռնային անապատը և Լո Մանթանգի հին պարսպապատ քաղաքը։

12-րդ օր՝ Մեկնում Կատմանդուից

Վերջին օրը նախատեսված է մեկնման համար։

Միջազգային չվերթների ժամանակացույցից կախված՝ ճանապարհորդները կարող են ազատ ժամանակ ունենալ Կատմանդուում գնումներ կատարելու կամ հանգստանալու համար, նախքան Տրիբհուվան միջազգային օդանավակայան տեղափոխվելը։

Միջազգային ճանապարհորդների համար խորհուրդ է տրվում բավարար ժամանակ հատկացնել նախատեսված օդանավակայանային տեղափոխման և միջազգային չվերթի միջև։

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայություն

Նեպալի գաղտնի երկիրը՝ Վերին Մուստանգը, որը կոչվում է նաև Լո Մանթանգ, իսկապես այս երկրի թագի զարդն է […]

12 Days

Չափավորի

US$ 2250

Դիտել Մանրամասն

Ի՞նչն է Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության քարտեզը դարձնում յուրահատուկ։

Քարտեզը ավելին է, քան պարզապես ուղղությունները միացնող գիծ։

Այն ցույց է տալիս բարձրության և լանդշաֆտի դրամատիկ փոփոխությունները ճանապարհորդության ընթացքում։

Սկզբում Կատմանդուն գտնվում է ծովի մակարդակից մոտավորապես 1,400 մետր բարձրության վրա։ Պոկարան ավելի ցածր է՝ մոտ 820 մետր։ Պոկարայից երթուղին բարձրանում է Կալի Գանդակի հովտով դեպի Մուստանգ։

Ջոմսոմը գտնվում է մոտավորապես 2,720 մետր բարձրության վրա, մինչդեռ Լո Մանթանգը՝ մոտ 3,810 մետր։ Պաշտոնական քարտեզը նաև ցույց է տալիս բարձր լեռնանցքներն ու երկրորդական երթուղիները, այդ թվում՝ Մուի Լաը՝ մոտավորապես 4,170 մետր բարձրության վրա, և այլ բարձրադիր հատվածներ։

Այս տարբերակն այն պատճառներից մեկն է, որ Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային արկածը ֆիզիկապես և տեխնիկապես պահանջկոտ է։

Հեծանվորդը պետք է պատրաստ լինի փոփոխվող ճանապարհային ծածկույթին, փոփոխվող եղանակին, ուժեղ քամուն, փոշուն, կտրուկ վերելքներին, վայրէջքներին և բարձրությանը։

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության քարտեզ և հիմնական ուղղություններ

Kathmandu

Կատմանդուն շրջագայության մեկնարկային և ավարտական ​​կետն է։ Այն Նեպալի քաղաքական, մշակութային և պատմական կենտրոնն է և ներառում է մի քանի խոշոր պատմական վայրեր։

Pokhara

Պոկարան Նեպալի արկածային մայրաքաղաքն է և առաջարկում է Աննապուրնա և Ֆիշթեյլ լեռնաշղթաների հիասքանչ տեսարաններ: Այն նաև Մուստանգ շրջան տանող գլխավոր դարպասն է շատ ճանապարհորդների համար:

Կալոպանի

Կալոպանին գտնվում է Կալի Գանդակի միջանցքի երկայնքով և Պոկհարայից լեռնային ճանապարհների համակարգ մտնելուց հետո առաջին խոշոր գիշերակացն է։

Ջոմսոմ

Ջոմսոմը Մուստանգի կարևոր քաղաք է և Մուկտինաթ և Վերին Մուստանգ ուղղվող ճանապարհորդների հիմնական դարպասը։

Կագբենի

Կագբենին Վերին Մուստանգի ավանդական դարպասն է և երթուղու ամենատաք բնակավայրերից մեկը։

Սամար

Սամարը բարձրադիր բնակավայր է, որը շրջապատված է տպավորիչ ժայռերով և չոր լեռնային լանդշաֆտներով։

Գամի

Ղամին Վերին Մուստանգի կարևոր ավանդական գյուղերից մեկն է և կապված է Մանիի երկար պարիսպների և տիբեթական բուդդայական մշակույթի հետ։

Չարանգ

Չարանգը հայտնի է իր ավանդական բնակավայրով, վանքով և ձոնգով։

Լո Մանթանգ

Լո Մանթանը ճանապարհորդության հիմնական նպատակակետն է և Վերին Մուստանգի մշակութային կենտրոնը։

Մուկինաթը

Մուկտինաթը հինդուիզմի և բուդդիզմի խոշոր ուխտագնացության վայր է, որը գտնվում է Մուստանգ շրջանում:

Տատոպանի

Տատոպանին հայտնի է իր բնական տաք աղբյուրներով և ապահովում է հանգստացնող կանգառ վերադարձի ճանապարհորդության ընթացքում։

Բարձր անցումները ցուցադրվում են Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության ժամանակ

Արկածային հեծանվորդների այս երթուղին ընտրելու ամենակարևոր պատճառներից մեկը բարձր լեռնային անցումների քանակն է։

• Սյանբոչե – քարտեզի վրա մոտավորապես 3,930 մ
• Մուի Լա լեռնանցք – մոտավորապես 4,170 մ
• Դի Լա – մոտավորապես 3,950 մ
• Լո Լա լեռնանցք – մոտավորապես 3,950 մ
• Chogo La – մոտավորապես 4,250 մ
• Պա լեռնանցք – մոտավորապես 4,210 մ
• Կորալա լեռնանցք – պաշտոնական քարտեզի վրա մոտավորապես 4,660 մ

Քարտեզագրված յուրաքանչյուր անցում պարտադիր չէ, որ ներկայացնի 12-օրյա երթուղու հիմնական գիշերային երթուղին, ուստի ուղևորները պետք է տարբերակեն ամբողջական տարածաշրջանային քարտեզը և ճշգրիտ օրական նախատեսված երթուղին։

Ճանապարհային պայմանները Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային երթուղու վրա

Ճանապարհային պայմանները այս արկածի որոշիչ առանձնահատկություններից մեկն են։

Կատմանդուից մինչև Պոխարա, ուղևորները հիմնականում օգտվում են ասֆալտապատ մայրուղիներից։

Պոկհարայից դեպի Բենի երթուղին ավելի ու ավելի լեռնային է դառնում։

Բենիից այն կողմ ճանապարհը դառնում է զգալիորեն ավելի անհարթ։ Ճանապարհորդները պետք է զգույշ լինեն խճաքարով, քարերով, ցեխով, փոշիով, անհարթ մակերեսներով և մոտոցիկլետի ուշադիր կառավարում պահանջող հատվածներով։

ՀԱՏՏԸ նկարագրում է Բենիից հետո ի հայտ եկող ճանապարհը որպես հեծանվավարության լուրջ փորձություն՝ քարքարոտ և ցեխոտ մակերեսներով, քանի որ ճանապարհորդությունը հետևում է Կալի Գանդակի գետին։

Այս պատճառով Վերին Մուստանգի արտաճանապարհային մոտոցիկլետային շրջագայությունն ավելի հարմար է այն վարորդների համար, ովքեր արդեն որոշակի փորձ ունեն մոտոցիկլետ վարելու անհարթ լեռնային ճանապարհներով։

Վարորդները չպետք է այս ուղևորությանը մոտենան որպես սովորական ասֆալտապատ ճանապարհով մոտոցիկլետային արձակուրդի։

Մոտոցիկլ Վերին Մուստանգ շրջագայության համար

HATT փաթեթը ներառում է Royal Enfield Himalayan 411 մոտոցիկլետ , որը հիանալի է լեռնային երկար հեռավորությունների և խառը ճանապարհային պայմանների համար: Ընկերությունը նաև նկարագրում է մոտոցիկլետի հնարավոր այլընտրանքներ՝ կախված տեղանքի և շրջագայության պահանջներից:

Himalayan 411-ը ժողովրդականություն է վայելում արկածային հեծանվորդների շրջանում՝ իր համեմատաբար հարմարավետ վարման դիրքի, պարզ մեխանիկական դիզայնի և երկար լեռնային ճանապարհորդությունների համար պիտանիության շնորհիվ։

HATT-ը նաև առաջարկում է Himalayan 450, Himalayan 440 և Honda CRF 250 մոդելների լրացուցիչ տարբերակներ՝ բացատրելով, որ դրանց ավելի թեթև շրջանակը և կախոցը կարող են օգտակար լինել անհարթ ճանապարհներից դուրս։

Վերին Մուստանգի հեծանվային շրջագայության համար մոտոցիկլետ ընտրելիս հեծանվորդները պետք է հաշվի առնեն.

• Անճանապարհային փորձառություն
• Մոտոցիկլետի քաշը
• Նստատեղի բարձրությունը
• Կասեցումը
• Հեծանվային դիրք
• Հեծանիվը փխրուն խճաքարի վրա կառավարելու ունակություն
• Զառիթափ վայրէջքների փորձ
• Հարմարավետություն գետային անցումների հետ
• Օրական մի քանի ժամ հեծանիվ վարելու ունակություն

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության դժվարությունը

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության դժվարության մակարդակը լավագույնս նկարագրվում է որպես միջինից մինչև մարտահրավեր փորձառու մոտոցիկլավարների համար։

Դժվարությունը միայն հեռավորությունից չէ։ Այն առաջանում է բարձրության, անհարթ տեղանքի, քամու, փոշու, զառիթափ հատվածների և երկար հեծանվային օրերի համադրությունից։

Մասնավորապես, Բենիից հետո ճանապարհը դառնում է շատ ավելի դժվար, և այն վարորդները, ովքեր անփորձ են արտաճանապարհային մոտոցիկլետ վարելու հարցում, կարող են դժվարանալ այս ճանապարհորդությունը։

Հեծանվորդը պետք է հարմարավետ զգա հետևյալի հետ.

• Խճաքարե ճանապարհներ
• Ժայռոտ արահետներ
• Ցեխ
• Զառիթափ վերելքներ
• Զառիթափ վայրէջքներ
• Նեղ լեռնային ճանապարհներ
• Չամրացված քարեր
• Բարձր լեռնային հեծանվավարություն
• Երկար ձիավարության օրեր

Հիմալայան մոտոցիկլետային շրջագայությունների կամ արտաճանապարհային երթևեկության նախկին փորձը խիստ օգտակար է։

Բարձրությունը Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային երթուղու վրա

Բարձրությունը կարևոր նկատառում է։

Չնայած երթուղու ամենաբարձր գիշերակացի կետը Լո Մանթանգն է՝ մոտավորապես 3,860 մետր բարձրության վրա, երթուղու որոշ հատվածներ բարձրանում են 4,000 մետրից բարձր։ Պաշտոնական քարտեզը ցույց է տալիս մի քանի բարձր լեռնանցքներ՝ 4,000 մետրից բարձր։

Ընդգծում է, որ բարձրության հիվանդությունը կարող է ազդել ինչպես մոտոցիկլետավարների, այնպես էլ լեռնագնացների վրա: Ընկերությունը խորհուրդ է տալիս աստիճանական ակլիմատիզացիա, ջրազրկում և անհապաղ կապ հաստատել ուղեկցորդի հետ, եթե ախտանիշներ են ի հայտ գալիս:

Բարձրության հետ կապված տարածված ախտանիշներից կարող են լինել գլխացավը, սրտխառնոցը, գլխապտույտը, հոգնածությունը և քնի դժվարությունը։

Նշանակալի ախտանիշներ ունեցող յուրաքանչյուր ոք պետք է անհապաղ տեղեկացնի ուղեցույցին և հետևի մասնագիտական ​​բժշկական խորհրդին։

Լավագույն ժամանակը Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության համար

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության համար լավագույն ժամանակը, որպես կանոն, գարունն ու աշունն են։

Գարունը, մասնավորապես մարտից մայիս ամիսները, ապահովում են ընդհանուր առմամբ բարենպաստ լեռնային պայմաններ և կարող են որոշակի կանաչապատում բերել ստորին Մուստանգի լանդշաֆտ։

Աշունը, մասնավորապես սեպտեմբերից նոյեմբեր ամիսները, մեկ այլ հիանալի ժամանակահատված է, քանի որ եղանակը սովորաբար չոր է, իսկ լեռների տեսանելիությունը՝ հաճախ լավ։

HATT-ը սեպտեմբերից նոյեմբեր ամիսները սահմանում է որպես լավագույն ժամանակահատված, իսկ մարտից մայիս ամիսները՝ որպես մեկ այլ բարենպաստ եղանակ: Ընկերությունը նշում է, որ մուսսոնային տեղումները կարող են ազդել ստորին հոսանքների վրա հուլիս և օգոստոս ամիսներին, մինչդեռ ձմեռը կարող է բերել ձյուն և ուժեղ քամիներ:

Հետևաբար, ճանապարհորդները, ովքեր փնտրում են Վերին Մուստանգ մոտոցիկլետով այցելելու լավագույն ժամանակը, սովորաբար գարունը և աշունը կգտնեն որպես ամենահարմար եղանակները։

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության թույլտվություն

Վերին Մուստանգը սահմանափակ տարածք է, ուստի անհրաժեշտ են հատուկ թույլտվություններ:

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության համար անհրաժեշտ է ինչպես սահմանափակ տարածքի թույլտվություն (RAP) , այնպես էլ Աննապուրնայի պահպանվող տարածքի նախագծի (ACAP) թույլտվությունը: Ընկերությունը նշում է, որ Վերին Մուստանգի հատուկ թույլտվությունը և ACAP թույլտվության կարգավորումները մշակվում են որպես փաթեթի մաս:

Թույլտվության պահանջը պատճառներից մեկն է, որ ճանապարհորդները սովորաբար Վերին Մուստանգի սահմանափակ տարածքում մոտոցիկլետային շրջագայությունը ամրագրում են գրանցված տեղական արշավային կամ տուրիստական ​​​​ընկերության միջոցով:

Ճանապարհորդները պետք է իրենց հետ ունենան անձնագիր և անհրաժեշտ փաստաթղթեր ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում։

Ճանապարհորդական ապահովագրություն Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության համար

Ճանապարհորդական ապահովագրությունը հատկապես կարևոր է բարձր լեռնային մոտոցիկլետային արկածախնդրության համար։

Ճանապարհորդական ապահովագրությունը պարտադիր է, և ընկերությունը խորհուրդ է տալիս ունենալ ապահովագրական պայմանագիր, որը ներառում է հեծանվային գործունեությունը և արտակարգ իրավիճակներում փրկարարական աշխատանքները մոտավորապես 4,000 մետր բարձրության վրա: Ընկերությունը նաև նշում է, որ ճանապարհորդական և հեծանիվային ապահովագրությունները չեն ներառվում փաթեթում և պետք է առանձին կազմակերպվեն:

Ճանապարհորդելուց առաջ ուղևորները պետք է ուշադիր ստուգեն, որ իրենց ապահովագրական պայմանագիրը ներառում է՝

• Մոտոցիկլետ վարելը
• Անճանապարհային վարում
• Բարձր լեռնային գործունեություն
• Շտապ բուժօգնություն
• Անհրաժեշտության դեպքում՝ ուղղաթիռային կամ օդային փրկարարական աշխատանքներ
• էվակուացիա
• Անձնական վթար
• Երրորդ կողմի պատասխանատվությունը, անհրաժեշտության դեպքում
• Մոտոցիկլետների հետ կապված բացառություններ

Սա հատկապես կարևոր է Վերին Մուստանգի արկածային մոտոցիկլետային շրջագայության համար , քանի որ հեռավոր վայրերը կարող են բարդացնել արտակարգ օգնությունը։

Տեղավորում Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային երթուղում

Բնակության պայմանները փոխվում են, երբ ճանապարհորդությունը քաղաքներից տեղափոխվում է հեռավոր լեռնային շրջաններ։

Կատմանդուում և Պոկհարայում HATT-ը ապահովում է երեքաստղանի հյուրանոցային կացություն ստանդարտ փաթեթի շրջանակներում: Վերին Մուստանգում կացությունը սովորաբար տեղի է ունենում տեղական հյուրանոցներում և թեյարաններում:

Տեղական հյուրանոցներն ավելի պարզ են, քան քաղաքային հյուրանոցները, բայց ապահովում են մոտոցիկլետով ճանապարհորդողներին անհրաժեշտ հարմարությունները։

Սենյակներում սովորաբար կան մահճակալներ, ներքնակներ, բարձեր և վերմակներ: Լոգարանները կարող են համատեղ օգտագործվել, իսկ տաք ցնցուղները երբեմն կարող են լրացուցիչ վճարովի լինել:

Վերին Մուստանգ թեյարանում կացարան փնտրող ճանապարհորդների համար կարևոր է հասկանալ, որ հեռավոր տարածաշրջանը չպետք է համեմատվի ավանդական քաղաքային հյուրանոցների հետ։

Կացարանի պարզությունը արկածախնդրության մի մասն է և հնարավորություն է տալիս զգալ տեղական հիմալայան հյուրընկալությունը։

Սնունդ Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության ընթացքում

Սնունդը ճանապարհորդության մեկ այլ կարևոր մասն է։

Կատմանդուում և Պոկարայում ճանապարհորդները կարող են ընտրել ռեստորանների և միջազգային խոհանոցների լայն տեսականի։

Լեռնային գյուղերում ճաշերն ավելի պարզ են, բայց ընդհանուր առմամբ՝ կշտացնող։

Հաճախակի օգտագործվող ուտեստների թվում են՝

• Դալ Բհաթ
• Թաքալիի ուտեստներ
• Momo
• Չոումեյն
• Տիբեթյան ոճի ուտեստներ
• Մակարոնեղեն
• Լապշա
• Ապուրներ
• Բրինձ և բանջարեղեն
• տեղական հաց

HATT ճանապարհորդական տեղեկատվությունը լուսաբանում է ավանդական նեպալական և թհակալի ուտեստները, ինչպես նաև երթուղու երկայնքով հասանելի այլ ուտեստներ:

Տեղական թհակալի և տիբեթական ազդեցություն ունեցող ուտեստներ փորձելը կարող է լինել Մուստանգի մոտոցիկլետային արկածախնդրության հիշարժան մշակութային փորձառություններից մեկը ։

Ինչ պետք է փաթեթավորել Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության համար

Ճիշտ փաթեթավորումը կարևոր է։

HATT-ի պաշտոնական առաջարկվող սարքավորումների մեջ են մտնում՝ դեմքը ծածկող սաղավարտ, մոտոցիկլետի պաշտպանիչ բաճկոն, ձեռնոցներ, պաշտպանիչ տաբատ, երկար մոտոցիկլետային կոշիկներ, անձրևանոց, արևային ակնոցներ, ջրակայուն պայուսակներ և մոտոցիկլետի այլ պարագաներ։

Հեծանվավարության կարևոր սարքավորումները ներառում են.

• Ամբողջ դեմքը ծածկող սաղավարտ
• Մոտոցիկլետի բաճկոն՝ պաշտպանիչով
• Մոտոցիկլետային ձեռնոցներ
• Պաշտպանիչ ձիավարության տաբատ
• Մոտոցիկլետային կոշիկներ
• Ջերմային շերտեր
• Անջրանցիկ բաճկոն
• Ջերմ բուրդ
• Ներքեւի բաճկոն
• Ջերմ գուլպաներ
• Արեւային ակնոց
• Sunscreen
• Փոշի դիմակ
• Անձրևի հանդերձանք
• Անջրանցիկ մեջքի պայուսակ

Չոր միջավայրը կարող է զգալի քանակությամբ փոշի առաջացնել, ուստի օգտակար են աչքերի և դեմքի պաշտպանությունները։

GPS-ը, հեռախոսի պատյանը, USB լիցքավորիչը, էներգաբանկը և անձնական էլեկտրոնիկան նույնպես կարող են օգտակար լինել։

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայություն արկածային լուսանկարիչների համար

Երթուղին նաև հարմար է լուսանկարչության համար։

Լանդշաֆտը անընդհատ փոխվում է՝ կանաչ հովիտներից մինչև անպտուղ բարձրլեռնային անապատ։

Լուսանկարիչները կարող են լուսանկարել.

• Աննապուրնա լեռնաշղթան
• Դհուլագիրին
• Nilgiri
• Տուկուչե գագաթ
• Կալի Գանդակի կիրճ
• Կագբենի
• Ավանդական մուստանգ գյուղեր
• Մանիի պատերը
• Բուդդայական վանքեր
• Կարմիր ժայռեր
• Բարձր լեռնային սարահարթեր
• Լո Մանթանգ
• Չհոսերի քարանձավներ
• Մուկինաթը
• Մարֆա
• Հիմալայան ճանապարհներ

Տիբեթյան ոճի գյուղերի, տպավորիչ ժայռերի և ձյունածածկ գագաթների անսովոր համադրությունը Մուստանգ Նեպալի լուսանկարչությունը դարձնում է հատկապես գրավիչ։

Վաղ առավոտը և ուշ կեսօրը սովորաբար հիանալի հնարավորություններ են ընձեռում լանդշաֆտային լուսանկարչության համար, քանի որ փոփոխվող արևի լույսը ընդգծում է ժայռերի և լեռների հյուսվածքը։

Վերին Մուստանգի մշակույթը

Վերին Մուստանգը մշակութային առումով տարբերվում է Նեպալի շատ այլ շրջաններից։

Տարածաշրջանի համայնքներն ունեն ուժեղ տիբեթական մշակութային և բուդդայական ավանդույթներ։

Լանդշաֆտը պատված է վանքերով, աղոթքի դրոշներով, մանիական պարիսպներով, չորտեններով և ավանդական տներով։

Լո Մանթանը հատկապես կարևոր է, քանի որ այն պահպանում է Լո նախկին թագավորության մշակութային ժառանգությունը։

Հետևաբար, Վերին Մուստանգի մշակութային մոտոցիկլետային շրջագայությունը առաջարկում է շատ ավելին, քան պարզապես բնապատկերներ:

Ճանապարհորդները հնարավորություն ունեն դիտելու ավանդական ճարտարապետությունը, բուդդայական սովորույթները, տեղական ուտեստները, փառատոները, վանքերը և գյուղական կյանքը։

Տեղական մշակույթի նկատմամբ հարգանքը չափազանց կարևոր է: Այցելուները պետք է թույլտվություն խնդրեն մարդկանց, կրոնական արարողությունների կամ անձնական տարածքների լուսանկարելուց առաջ:

Վերին Մուստանգը և Լոյի նախկին թագավորությունը

Լո Մանթանը պատմականորեն Լո թագավորության կենտրոնն էր։

Դրա ավանդական ճարտարապետությունը և ամրացված բնակավայրը արտասովոր կապ են ստեղծում Մուստանգի անցյալի հետ։

Պարսպապատ քաղաքը, վանքերը և շրջակա գյուղերը ցույց են տալիս տիբեթական մշակույթի ազդեցությունը տարածաշրջանի վրա։

Սա է պատճառներից մեկը, թե ինչու Լո Մանթանգի մոտոցիկլետային շրջագայությունը հաճախ նկարագրվում է որպես ճանապարհորդություն դեպի Նեպալի «թաքնված թագավորություն»։

Շրջանի հեռավորությունը նպաստել է նրա յուրահատուկ մշակութային ինքնության պահպանմանը սերունդներ շարունակ։

Այսօր մոտոցիկլետները հեշտացնում են մուտքը, բայց տարածաշրջանը զգալիորեն տարբերվում է Նեպալի խոշոր զբոսաշրջային կենտրոններից։

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայություն և Կալի Գանդակի հովիտ

Կալի Գանդակի հովիտը այս ճանապարհորդության կենտրոնական աշխարհագրական առանձնահատկություններից մեկն է։

Գետը հատում է Հիմալայան լանդշաֆտը հսկայական լեռնային համակարգերի միջև և ապահովում է ճանապարհի կողմից օգտագործվող բնական միջանցքը։

Պոկհարայից Բենիով, Տատոպանիով, Կալոպանիով, Ջոմսոմով և Կագբենիով անցնող երթուղին հետևում է այս ավելի լայն աշխարհագրական միջանցքին։

Հեծանվորդների համար Կալի Գանդակի հովիտը ապահովում է անընդհատ փոփոխվող տեսարաններ։

Երթուղու երկայնքով հայտնվում են ջրվեժներ, ժայռեր, գյուղեր, կախովի կամուրջներ, գետերի անցումներ և բարձր լեռներ։

Հետևաբար, Կալի Գանդակիի մոտոցիկլետային շրջագայությունը Վերին Մուստանգի ավելի լայն արկածախնդրության կարևոր մասն է կազմում։

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության քարտեզ. պարզ երթուղու դիագրամ

Կայքի ընթերցողների համար պաշտոնական քարտեզի տակ կարող է տեղադրվել հետևյալ պարզեցված երթուղու դիագրամը.

Կատմանդու (1,400 մ)
↓
Մագլինգ
↓
Պոխարա (820–900 մ)
↓
Կուշմա
↓
Beni
↓
Տատոպանի
↓
Գասա
↓
Կալոպանի
↓
Մարֆա
↓
Ջոմսոմ (2,720 մ)
↓
Կագբենի
↓
Տանգբե
↓
Չհուսանգ
↓
Չելե
↓
Սամար (3,650 մ)
↓
Սյանգբոչե
↓
Գամի
↓
Դհակմար / Ղար Գոմպա
↓
Չարանգ
↓
Լո Մանթան (մոտավորապես 3,810–3,860 մ)
↓
Չհոսեր քարանձավի ուսումնասիրություն
↓
Չարանգ
↓
Գամի
↓
Կագբենի
↓
Մուկտինաթ (մոտավորապես 3,710–3,760 մ)
↓
Ջոմսոմ
↓
Մարֆա
↓
Տատոպանի
↓
Beni
↓
Pokhara
↓
Kathmandu

Այս երթուղու ներկայացումը լավ է համադրվում Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության պաշտոնական քարտեզի հետ, քանի որ ընթերցողները կարող են արագ հասկանալ ճանապարհորդության ուղղությունը՝ նախքան մանրամասն քարտեզը ուսումնասիրելը։

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության քարտեզ. Բարձրության ակնարկ

Ճշգրիտ բարձրությունը կարող է փոքր-ինչ տարբերվել աղբյուրներից և քարտեզային հղումներից, ուստի ճանապարհորդները պետք է օգտագործեն երթուղին և պաշտոնական երթուղու քարտեզը որպես այս կոնկրետ շրջագայության հիմնական հղումներ։

Ո՞վ պետք է ընտրի Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայությունը:

Շրջագայությունը հարմար է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են.

• Իսկական հիմալայան մոտոցիկլետային արկած
• Անճանապարհային վարում
• Հեռավոր լեռնային լանդշաֆտներ
• Տիբեթյան բուդդայական մշակույթ
• Հնագույն վանքեր
• Ավանդական գյուղեր
• Բարձր լեռնային հեծանվավարություն
• Երկար հեռավորության մոտոցիկլետային ճանապարհորդություն
• Լուսանկարչություն
• Մշակութային հետախուզում
• Ավանդական լեռնագնացության այլընտրանք

Փորձառու մոտոցիկլավարները հատկապես կգնահատեն երթուղու տեխնիկական հատվածները։

Մարդիկ, ովքեր երբեք չեն քշել խճաքարե, ժայռոտ կամ լեռնային ճանապարհներով, պետք է մտածեն արտաճանապարհային փորձ ձեռք բերելու մասին՝ նախքան շրջագայությունը փորձելը։

Վերին Մուստանգը հարմար է՞ սկսնակ հեծանվորդների համար:

Պատասխանը կախված է հեծանվորդի փորձից։

Մարդը կարող է ֆիզիկապես լավ վիճակում լինել, բայց դեռևս դժվարություններ ունենալ տեխնիկական արտաճանապարհային վարման հետ կապված։

Վերին Մուստանգի երթուղին պահանջում է հավասարակշռություն, ճիրանակի կառավարում, արգելակման տեխնիկա և վստահություն անհարթ մակերեսների վրա։

HATT-ը Բենիից հետո տեղանքը հատկապես նկարագրում է որպես մարտահրավերային և խորհուրդ է տալիս մոտոցիկլետային համապատասխան հմտություններ։

Հետևաբար, Վերին Մուստանգի հեծանվային շրջագայությունն առավել հարմար է այն հեծանվորդների համար, ովքեր արդեն ունեն մոտոցիկլետ վարելու փորձ և ցանկալի է որոշակի անճանապարհային վարման փորձ։

Աջակցության տրանսպորտային միջոց և մեխանիկական աջակցություն

Աջակցության համակարգը կարող է մեծ տարբերություն ստեղծել հեռավար մոտոցիկլետային արշավի ժամանակ։

HATT-ը ընդգծում է աջակցության կազմակերպման հնարավորությունները և մոտոցիկլետի փաթեթի հետ ներառում է հիմնական գործիքներ և պահեստամասեր: Ընկերությունը նաև նշում է, որ խմբերին կարող է ուղեկցել հմուտ մեխանիկ՝ կախված խմբի չափից և շրջագայության պահանջներից:

Սա հատկապես օգտակար է, քանի որ հեռավոր տարածքներում մեխանիկական խնդիրները կարող են ավելի դժվար լինել լուծել, քան քաղաքներում։

Ուղեցույցը և աջակցության թիմը կարող են նաև օգնել նավիգացիայի, թույլտվությունների, տեղական հաղորդակցության և արտակարգ իրավիճակների կազմակերպման հարցերում:

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայություն. Անվտանգության նկատառումներ

Անվտանգությունը միշտ պետք է լինի արագությունից վեր։

Անվտանգության ամենակարևոր սկզբունքները ներառում են.

Վարեք ձեր կարողությունների սահմաններում։
Մի՛ փորձեք հասնել մեկ այլ հեծանվորդի արագությանը։

Կառավարեք ձեր մոտոցիկլը չամրացված մակերեսների վրա։
Չամրացված խճաքարը կարող է առջևի անիվի անսպասելի շարժման պատճառ դառնալ։

Օգտագործեք պաշտպանիչ սարքավորումներ։
Խիստ խորհուրդ է տրվում կրել սաղավարտ, ձեռնոցներ, պաշտպանիչ բաճկոն, տաբատ և կոշիկներ։

Մնացեք խոնավացած:
Չոր լեռնային օդը կարող է մեծացնել հեղուկի կորուստը։

Պաշտպանվեք ձեզ արևից:
Բարձր բարձրության միջավայրը կարող է ուժեղ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման ազդեցություն առաջացնել։

Հարգեք բարձրությունը։
Գլխացավի, սրտխառնոցի, գլխապտույտի կամ անսովոր հոգնածության մասին պետք է տեղեկացնել ուղեցույցին։

Հետևեք ուղեցույցին։
Լեռնային եղանակը և ճանապարհների վիճակը կարող են արագ փոխվել։

Խուսափեք գիշերային ավելորդ քշելուց։
Լեռնային ճանապարհներով դժվար է երթևեկել մթնշաղից հետո։

Ինչո՞ւ ընտրել Հիմալայան արկածային արշավներ Վերին Մուստանգի համար։

Himalayan Adventure Treks & Tours-ը ներկայացնում է սա որպես կառուցվածքային 12-օրյա մոտոցիկլետային ճանապարհորդություն՝ պրոֆեսիոնալ ուղեկցորդով, մոտոցիկլետով, վառելիքով, հիմնական գործիքներով և պահեստամասերով, թույլտվություններով, կացարանով և ճանապարհորդության/փրկարարական կազմակերպություններով՝ համաձայն փաթեթի մանրամասների։

Ընկերությունը նաև տրամադրում է նվիրված պաշտոնական երթուղու քարտեզ և բարձրության աղյուսակ, ինչը հեշտացնում է ճանապարհորդների համար երթուղու ըմբռնումը մեկնելուց առաջ։

Նեպալում մոտոցիկլետային տուրիստական ​​ընկերություն , Upper Mustang մոտոցիկլետային օպերատոր կամ Royal Enfield Himalayan Tour Nepal-ում որոնող ճանապարհորդի համար կարևոր գործոն է երթուղու պլանավորման, տեղական ուղեկցորդների, թույլտվությունների և լոգիստիկ աջակցության համադրությունը։

FAQ:

1. Որտե՞ղ է սկսվում Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայությունը:

Շրջագայությունը սկսվում և ավարտվում է Նեպալի Կատմանդու քաղաքում: Այնուհետև երթուղին անցնում է Պոկհարայով, նախքան Մուստանգ շրջան մտնելը:

2. Ո՞րն է Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության հիմնական նպատակակետը։

Հիմնական նպատակակետը Լո Մանթանգն է՝ Վերին Մուստանգի պատմական պարսպապատ քաղաքը և մշակութային կենտրոնը։

3. Քանի՞ օր է տևում Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայությունը։

HATT-ի երթուղին մշակված է որպես 12-օրյա Վերին Մուստանգ մոտոցիկլետային շրջագայություն։

4. Որքա՞ն հեռու է Կատմանդուն Պոխարայից մոտոցիկլետով։

Ճանապարհորդության երթուղին Կատմանդուի և Պոկհարայի միջև կազմում է մոտ 210 կիլոմետր։

5. Ի՞նչ մոտոցիկլետ է օգտագործվում շրջագայության ժամանակ։

HATT-ի կողմից տրամադրվող ստանդարտ մոտոցիկլետը Royal Enfield Himalayan 411-ն է: Շրջագայության էջում նկարագրված է նաև Honda CRF 250-ի լրացուցիչ արդիականացումը:

6. Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայությունը արտաճանապարհային արկած է՞:

Այո։ Երթուղին ներառում է անհարթ խճաքար, քարքարոտ և անհարթ լեռնային ճանապարհներ, մասնավորապես Բենիից հետո և Վերին Մուստանգի ներսում։

7. Ո՞րն է գիշերային ամենաբարձր կետը։

Լո Մանթանը հիմնական երթուղու ամենաբարձր գիշերակացի վայրն է՝ մոտավորապես 3,810–3,860 մետր բարձրության վրա։

8. Ի՞նչ թույլտվություններ են պահանջվում:

Շրջագայության համար անհրաժեշտ է Վերին Մուստանգի սահմանափակ տարածքի թույլտվությունը և Աննապուրնայի պահպանվող տարածքի նախագծի թույլտվությունը: HATT-ը նշում է, որ այս միջոցառումները կարգավորվում են իր փաթեթի շրջանակներում:

9. Ո՞րն է Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության լավագույն սեզոնը։

Գարունը և աշունը, որպես կանոն, նախընտրելի եղանակներ են։ HATT-ը, մասնավորապես, սեպտեմբերից նոյեմբեր և մարտից մայիս ամիսներն է նշում որպես բարենպաստ ժամանակահատվածներ։

10. Արդյո՞ք ճանապարհորդական ապահովագրություն է պահանջվում:

Այս արկածախնդրության համար խստիվ խորհուրդ է տրվում ունենալ ճանապարհորդական ապահովագրություն, իսկ HATT-ը խորհուրդ է տալիս ապահովագրություն մոտոցիկլետային արշավների և բարձր բարձրության վրա արտակարգ իրավիճակներում փրկարարական աշխատանքների համար։

11. Կարո՞ղ են սկսնակները միանալ Վերին Մուստանգի հեծանվային շրջագայությանը:

Հեծանվորդները պետք է ունենան մոտոցիկլետի լավ կառավարում և ցանկալի է նախկինում ունենալ արտաճանապարհային կամ լեռնային հեծանվավազքի փորձ, քանի որ Բենիից հետո երթուղին դառնում է դժվարին։

12. Շրջագայությունը ներառո՞ւմ է կացարան։

Այո։ Փաթեթը ներառում է Կատմանդուի երեքաստղանի հյուրանոցում տեղավորում և երկու գիշեր Պոկհարայում, մինչդեռ լեռնային հատվածներում տեղական հյուրանոցներն ու թեյարաններն օգտագործվում են երկտեղանոց համարներով։

13. Կարո՞ղ եմ իմ սեփական մոտոցիկլը բերել։

HATT-ը նշում է, որ ճանապարհորդները կարող են իրենց մոտոցիկլետը բերել, սակայն խորհուրդ է տալիս նախապես տրամադրել մոտոցիկլետի տեխնիկական բնութագրերը, որպեսզի հնարավոր լինի դիտարկել համապատասխան տեխնիկական օգնությունը։

14. Ինչո՞ւ է Վերին Մուստանգ երթուղին այդքան հայտնի։

Երթուղին համատեղում է հիմալայան մոտոցիկլետ վարելը տիբեթական բուդդայական մշակույթի, հին վանքերի, բարձրլեռնային անապատային լանդշաֆտների, ավանդական գյուղերի, քարանձավների և Լո Մանթան պատմական քաղաքի հետ։

15. Որտե՞ղ կարող եմ տեսնել Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության պաշտոնական քարտեզը:

Պաշտոնական HATT քարտեզը հասանելի է PDF ձևաչափով, որը ցույց է տալիս երթուղին, բարձրությունները, հիմնական անցումները, գյուղերը, վանքերը, գագաթները և գիշերակացի վայրերը: Բացեք Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության պաշտոնական քարտեզը:

Եզրակացություն. Վերին Մուստանգի լավագույն մոտոցիկլետային երթուղին

Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության քարտեզը պատմում է Նեպալի ամենաանսովոր մոտոցիկլետային ճանապարհորդություններից մեկի մասին։

Սկսած Կատմանդուից, երթուղին անցնում է Պոկհարայով և հետևում Կալի Գանդակի հովտին դեպի հեռավոր Մուստանգ շրջանը: Հեծանվորդները անցնում են Բենիով, Տատոպանիով, Կալոպանիով, Մարֆայով, Ջոմսոմով և Կագբենիով, նախքան Վերին Մուստանգի սահմանափակ տարածք մտնելը:

Այնտեղից լանդշաֆտը դառնում է ավելի դրամատիկ։

Ճանապարհը բարձրանում է Չելեի և Սամարի միջով, հատում Սյանգբոչեի և Մուի Լաի մոտ գտնվող բարձր լեռնանցքները, անցնում Ղամիի, Դհակմարի և Չարանգի միջով և վերջապես հասնում Լո Մանթանգի հին պարսպապատ քաղաքին։

Լո Մանթանգում և Չհոսերում արշավային օրը կարևոր մշակութային երանգ է հաղորդում արկածախնդրությանը: Մուկտինաթով, Ջոմսոմով, Մարֆայով, Տատոպանիով և Պոկհարայով վերադարձի ճանապարհորդությունն ավարտում է շրջագայությունը, նախքան հեծյալները կվերադառնան Կատմանդու:

Նրանց համար, ովքեր փնտրում են Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայություն , Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայություն Նեպալում , Լո Մանթանգի մոտոցիկլետային արկածախնդրություն , Ռոյալ Էնֆիլդ Մուստանգի շրջագայություն , Վերին Մուստանգի արտաճանապարհային շրջագայություն , Մուստանգ Նեպալի ճանապարհային ուղևորություն կամ Նեպալ, Հիմալայան մոտոցիկլետային շրջագայություն , այս երթուղին առաջարկում է արկածների, մշակույթի, պատմության և բնապատկերների բացառիկ համադրություն։

Ամենակարևորը հիշելն այն է, որ Վերին Մուստանգը պարզապես մոտոցիկլետով հասնելու վայր չէ։ Ճանապարհն ինքնին արկած է։

Յուրաքանչյուր կիլոմետրը ներկայացնում է նոր լանդշաֆտ, գյուղ, վանք, լեռնանցք կամ մշակութային փորձառություն: Ճանապարհորդությունը կենտրոնական Նեպալի կանաչ բլուրներից տեղափոխվում է դեպի Մուստանգի չոր Հիմալայան անապատը՝ ստեղծելով Հիմալայներում տեսողականորեն և մշակութային առումով ամենաառանձնահատուկ մոտոցիկլետային փորձառություններից մեկը:

Պաշտոնական շրջագայության էջ՝ Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայություն – Հիմալայան արկածային արշավներ և շրջագայություններ

Պաշտոնական երթուղու քարտեզ. Վերին Մուստանգի մոտոցիկլետային շրջագայության 12-օրյա քարտեզ PDF