Tûra Motorsîkletan a Gola Herî Bilind a Cîhanê

Agahiyên bingehîn

Avhewa û Dema Herî Baş ji bo Gera Motorsîkletê ya Gola Herî Bilind a Cîhanê

Gera gera Annapurna bi Gola Tilicho re di piraniya demên salê de ezmûnek xweş pêşkêş dike, lê dema herî pêşniyarkirî ji bo vê gerê payîz, dû re bihar û dû re zivistan e. Dema herî kêm pêşniyarkirî dê mûson be.

Di payîzê de (ji nîvê Îlonê heta dawiya Mijdarê), avhewa dê nerm û hişk be, û bi ezmanê şîn ê zelal û germahiya nerm a di navbera 15 û 20 pileya Celsius de - şerta çêtirîn ji bo tûra motorsîkletê - tê temam kirin.

Barana mûsonê ya ku diçe hemû toza rêyên neasfaltkirî dişo û ji bo motorsîkletvanan dîtina herî baş diafirîne. Serdema biharê (ji destpêka Adarê heta dawiya Gulanê demek din a guncaw e ku bi rojên dirêj û hewaya nerm motorsîkletvanan pîroz dike.

Gir, çiya û Hîmalaya zindî dibin û heywanên Annapurnayê bi taybetî çalak dibin. Her çend carinan barana sivik bibare jî, ew ê ji bo rêwîtiyê nebe asteng.

Mehên mûsonê, ku ji rojên destpêka Hezîranê û carinan heta destpêka Îlonê dirêj dibin, şert û mercên dijwar ji bo tûra motorsîkletê pêşkêş dikin. Barana zêde, dîtina xirab, rêyên şemitok, hemî li dijwarîyan zêde dibin.

Mehên herî dijwar Tîrmeh û Tebax in ku germahiya bilind a 30 pileya Celsius û 700 mm baran li Annapurna tînin. Manang dê hişk be her çend ji hêla çarçoveyên mezin ên girseyên Hîmalaya Annapurna û Dhaulagiri ve were parastin.

Zivistana ji nîvê Kanûnê dest pê dike heta rojên dawiya Sibatê bi gelemperî rojên tavî pêşkêş dike, lê sibehên mijdar, qeşa, bayên sar û berfbarîna periyodîk li kampa Manang û Tilicho nîşan dide.

Tûra Motorsîkletê ya Gola Herî Bilind a Cîhanê çiqas dijwar û dijwar e?

Riya Annapurna her tim efsanewî bûye, ji ber ku rêwîtiyek rehet û di heman demê de hin dijwarî ji bo motorsîkletsûwaran pêşkêş dike ji ber cihêrengiya xwe ya çandî û carinan jî beşên dijwar ên wekî Geliyê Manang û Khangsar.

Ji ber vê yekê, tûra me ya motorsîkletan a Gola Tilicho serpêhatiyeke asta navîn e ku ji bo motorsîkletên rêyên asfaltê yên bilind-bilind û her weha ji bo motorsîkletên bê ezmûn ên ku dixwazin bisîkletên xwe di rêwîtiya rêyên asfaltê de bikar bînin îdeal e.

Lêbelê, ji kerema xwe not bikin ku dibe ku hûn di rêyên asfaltê yên bilind-bilind de nû bin, lê divê hûn di bikaranîna makîneya xwe de pir jêhatî bin.

Gelek pêkhate hene ku vê gerê tevlihevtir dikin û ya yekem bilindahî û veguherîna ji nişka ve ber bi bilindahiyên mezintir e. Bê guman kêliya herî bilind a vê gerê dê Gola Tilicho bi xwe be dema ku hûn ê xwe li bilindahiya 4919 m bibînin û bi peyzaja qeşayî dorpêçkirî bin.

Wekî din, rêya ji Khangsar ber bi Kampa Bingehê ya Tilicho dikare ji bo siwarên xwedî ezmûn û bê ezmûn dijwar be ji ber ku divê ew li ser kevir, kavil û şemitokên şil biajon û di heman demê de kontrola bisiklêtên xwe biparêzin. Ji ber vê yekê divê hûn di kontrolkirina bisiklêtê de xwedî têgihîştinek baş bin.

Zeviyên cihêreng ên Annapurnayê jî xwe bi xwe ji dijwarîyan re pêşkêş dikin. Ji rêyeke çakilî ya rehet dest pê dike, rêya we dê gav bi gav jêhatîbûna we biceribîne her ku hûn di rêwîtiyê de kûrtir dibin.

Hûn ê ji rêyên çiyayî yên serpêhatî ber bi rêyên asê yên dûr û di dawiyê de ber bi rêyên çiyayî yên qeşayî ve biçin. Ji ber vê yekê, divê hûn bizanin kengê bi kursiya xwe biçin û kengê ji bisiklêta xwe dakevin.

Hewaya çiyayî jî, ku pir caran nepêşbînîkirî ye, aloziyê zêde dike, ji ber vê yekê amadekariya ji bo rewşên ji nişka ve pêwîst e. Divê hûn ji demên rêwîtiya xwe yên li ser rê jî haydar bin, ku dikarin rojane bigihîjin 7 an jî 8 saetan, ku ev dikare ji bo kesên ku bi demjimêrên dirêj ên ajotinê nehatine bikar anîn, zehmet be.

Kî dikare bi siwarî biçe Gola Tilicho?

Çi hûn motorsîkletsiwarekî profesyonel bin ku beşdarî gelek seferên bilindahîyan bûye, çi hûn werzişvanek û motorsîkletsiwarekî amator ê neprofesyonel bin ku tenê hez dikin makîneya xwe di serpêhatiyeke ne-rê de siwar bibin û bikar bînin, an jî tenê nûhatiyek bin ku hewl dide adrenalîna rêya çiyayî ya bilind biceribîne, tûra me ya motorsîkletsiwariyê ya gola herî bilind a cîhanê ji bo her yek ji we guncaw e.

Tenê tiştê ku divê hûn hebe ev e ku hûn di ajotinê de xwedî ezmûn bin, lîsansek ajotinê ya qanûnî ya derbasdar, bawerî û jêhatîbûna kontrolkirina makîneya xwe bin. Divê hûn bikaribin xwe di demjimêrên ajotina dirêj de bidin xebitandin û divê hûn bizanin kengê leza xwe sivik bikin û kengê leza xwe zêdetir bikin.

Divê hûn bikaribin li ser bilindahî û daketinên bilind ên rêyên çiyayî yên Nepalê jî bisekevin û her wiha bi biryardarî li hember her dijwarî û zehmetiyên ku Annapurna di rêya we de derdixe pêş bisekinin. Ger van hemûyan li cem we hebin, em soz didin ku serpêhatiya we dê rêwîtiyek heyecan a bêhempa be.

Bi rastî, tûra motorsîkletê ya Gola Tilicho soz dide ku ji hemî bendewariyên we derbas bibe, û tevliheviyek bêkêmasî ya serpêhatiyên rê, dîmenên bêhnfireh, çanda balkêş û kêfên gastronomîk pêşkêş dike.

Çi hûn motorsîkletvanekî dilşewat bin ku li pey dijwarîyên nû digerin, çi jî rêwîyekî ku li pey ezmûnên nû digere, Gola Tilicho amade ye ku bi xweşikbûna xwe ya bêhempa we pêşwazî bike.

Ewlehî di dema Gera Motorsîkletê ya Gola Herî Bilind a Cîhanê de

Erka me ne tenê ew e ku em serpêhatiya jiyana we pêşkêşî we bikin, lê di heman demê de rêwîtiya herî ewledar a li Nepalê jî pêşkêşî we bikin. Di seranserê gera me ya Annapurna bi Gola Tilicho re, me hin prosedur danîne ku dê bihêlin em ewlehiya we misoger bikin dema ku hûn xwe di nav vê ezmûnê de dihêlin.

Rêberê me yê gera motorsîkletê dê bi we re be, ku dê li her aliyekî rêwîtiya we binêre. Ew ê rêyê binirxîne, şert û mercên trafîkê kontrol bike, û her cûre zehmetiyên potansiyel ên wekî zivirînên ji nişka ve, zivirandin û gêran destnîşan bike.

Her wiha, ew ê komê bi hev re bihêle û her dem ku hewce bike alîkariyê pêşkêş bike. Rêyên ku me ji bo vê gerê hilbijartine hem ji bo motorsîkletan û hem jî ji bo asta jêhatîbûna her beşdaran bêkêmasî ne.

Û, ji bo veguhestina we ya pêbawer, me motorsîkleta Honda CRF 250 hilbijartiye, ku bi performans û berxwedana xwe ya bêhempa tê nasîn.

Ev bisiklêt ji bo kesên ku dixwazin heyecan û lezê bijîn hatiye çêkirin, û hem li ser rêyên asfaltkirî û hem jî li ser erdên derveyî rê ezmûnek bêhempa pêşkêş dike. Ji bo parastina we ya zêdetir, me wesayîtek piştgiriyê jî amade kiriye ku dê rêwîtiyek xweş û xweş ji we re misoger bike.

Kamyona me ya pê re dê fireh û pêbawer be, ew ê li seranserê hemû rêyan bi we re biçe. Ew ê nêzîkî we bimîne û amade be ku di dema rêwîtiyê de her pirsgirêkek derkeve holê.

Em dikarin di her şert û mercî de, ji pirsgirêkên mekanîkî yên di motorsîkletê de bigire heya pêşkêşkirina alîkariya zêde di şert û mercên dijwar de, çareser bikin. Tîma me bi tevahî dikare her pirsgirêkek wekî xirabûna motorsîkletê, lastîkên qulkirî û hwd çareser bike.

Herwiha hûn dikarin eşyayên xwe yên şexsî di wesayîta piştgiriyê de hilînin, da ku hûn ji alavên giran xilas bibin û hûn karibin hîn zûtir û siviktir rêwîtiyê bikin.

Herwiha, lojên li ser Rêya Annapurna niha dikarin ji we re hawîrdorek rehet bi cîhê parkkirinê yê ewle peyda bikin da ku hûn bikaribin şevên rihet û aram derbas bikin.

Çima divê hûn beşdarî Tûra Motorsîkletan a Gola Herî Bilind a Cîhanê bibin?

Gola Tilicho û Annapurna her tim dizanin çawa we matmayî bikin. Ew herêmeke bêhempa ne ku dengvedana kevneşopiyên kevnar di mîrateyeke dewlemend a adet û adetan de têne nîşandan.

Bi rastî, gera Annapurna bi tûra Gola Tilicho re yek ji cihên herî populer ji bo motorsîkletsûwaran e, bi saya têkeliya bêhempa ya dîmenên bêhnbir, çiyayên îkonîk, rêyên balkêş, bajar û gundan, û mirovên her tim diken.

Rêwîtiya ber bi Tûra Motorsîkletê ya Gola Herî Bilind a Cîhanê nisbeten kurt e lê tijî bedewiyên xwezayî ye. Li ser rê gelek xalên balkêş û her weha beşên panoramîk hene ku wê bi taybetî xweş dikin.

Dema ku hûn kaskê xwe li xwe bikin, hûn ê ji Katmanduyê, bajarê destpêkê, kêfê bistînin û dersên dîrok û hunerê bistînin. Piştre hûn ê ber bi Jagatê ve biçin, ku rawestgeha we ya yekem e ku bajarekî xweş e ku gelek dikan û dîmenên çiyayan lê hene.

Piştre rêya li pêşiya we dê we bigihîne Manangê ku dê gelek tiştan bide we ku hûn kêfê bikin, li wir hûn ê bi dîmenên çiyayî yên Pisang, Annapurna IV, Lamjung, Chulu, Annapurna II, Tilicho, û Gangapurna werin xaçkirin.

Bi ajotina li ser rêya teng û bipêçayî ya tijî xwarê: dijwariyek (ne tevlihev) ku ezmûnek ajotinê ya balkêş pêşkêşî dike, hûn ê bigihîjin Khangsarê.

Piştre hûn ê rêça xwe biguherînin û ber bi Kampa Bingehîn a Tilicho ve biçin û di bin lûtkeya bi heybet a Tilicho de bêhna xwe vedin. Di dawiyê de, hûn ê li xala herî bilind a Gola Tilicho bin, ku bi ava xwe ya şîn a zelal dibiriqe.

Li vir, hûn dikarin bilindahiyên Annapurna I heta IV, Başûr, Dhaulagiri, Manaslu, Gangapurna, Lamjung, Nilgiri, Chulu, Lûtkeya Tukuche, Lûtkeya 29 (7,871 m) temaşe bikin, ku digihîjin asîman û dîmenek spehî pêşkêş dikin ku hûn dikarin wêneyên bîranînê yên xweşik bigirin.

Piştre rêwîtîya me dê we vegerîne Katmanduyê, cihê ku her tişt lê dest pê kir. Hûn ê careke din ji paşxaneya guherbar kêfê bistînin, ku bi girên ku bi çiyayên bilind dorpêçkirî ne û wan ji bayên sar diparêzin, tê xuyang kirin. Bi rastî jî ji bo hezkiriyên rêwîtiyên du teker, tûra me ya motorsîkletê ya Gola Tilicho dê bibe bihuştek rastîn.

Veguhestina ji bo Gera Motorsîkletê ya Gola Herî Bilind a Cîhanê

Ji bo tûra me ya motorsîkletan a 9 rojan a Gola Tilicho, me ji bo we Honda CRF 250 hilbijartiye, an jî hûn dikarin Royal Enfield Himalaya 411 jî bikar bînin, kîjan ku hûn xwe rehet hîs dikin.

Herdu motorsîklet jî lez û bezên herî zêde peyda dikin, ji ber vê yekê hûn dikarin li hember her astengiyek ku hûn di rê de rastî wê werin, bisekinin. Avakirina wan a aerodînamîk û sivik wan dike bijarteyek hêja, ku bi performansa wan a bilind hem li ser rêyên motocross û hem jî li ser rêyên derveyî rê tê temam kirin.

Herwiha, ew bi sîstemeke veguhêztinê ya bi kalîte bilind tên ku ajotineke xweş û rehet dide we, hetta di şert û mercên dijwar de jî. Sîstemên frena dîskê yên pêş û paş hene ku hêza frena berbiçav pêşkêş dikin, ji ber vê yekê ewlehî û kontrola we di her rewş û erdê de zêde dikin.

Her wiha dîzayna wan pir sivik e, ji ber vê yekê hûn dikarin bi hêsanî wan manevra bikin, nemaze li ser erdên dijwar. Motorên wan jî hêzek balkêş û performansa berbiçav li ser rûberên cûrbecûr peyda dikin.

Herdu jî ji bo karanîna stresdar hatine çêkirin, û bi karanîna tevahî performansa çêtirîn di demek dirêj de garantî dike. Sînorên wan bi bandor şokan vedimijin, ji ber vê yekê hûn ê rêwîtiyek aram û xweş hebe, tewra li ser erdên nehevseng jî.

Her wiha siwarbûna wan pir rehet e û nermbûna wê dide we ku hûn di tevahiya rêwîtiyê de helwestek rihet biparêzin, ji ber vê yekê hûn ê di dawiya rojê de kêmtir westyayî bin.

Herwiha, heke hûn hîs bikin ku ew ê baweriya ku hûn li ser rêyên dijwar ên Annapurna hewce dikin bide we, hûn dikarin makîneya xwe ya şexsî jî bi xwe re bînin. Lêbelê, ji kerema xwe fêm bikin ku veguhastina wesayîta we ya şexsî bo Nepalê dikare pir westîner û biha be.

Heke hûn hîn jî dixwazin bisiklêta xwe bi xwe veguhezînin, ji kerema xwe pêşwext îşaretekê bidin me da ku em piştrast bikin ku karûbarên tamîrkirinê û parçeyên yedek ji bo makîneya we hene.

Li vir, em dixwazin ji we re piştrast bikin ku motorsîklet tenê piştî ku em ji mekanîsyenê me yê pispor erêkirinê bistînin dê werin bikar anîn. Ew ê piştrast bike ku motorsîkletên me di rewşek bêkêmasî de ne, ji bo ajotinê ewle ne û ji bo rêwîtiya dirêj a pêş me guncan in.

Êvara roja we ya yekem li Katmanduyê, hûn ê bi makîneya xwe re werin nasandin û hûn ê derfeta ceribandina ajotinê hebe da ku hûn xwe rehet hîs bikin dema ku hûn wê siwar dibin.

Ji bilî bisiklêt, sotemenî, parçeyên yedek û kamyona piştgiriyê, em ê veguhastina taybet a balafirgehê hem ji bo balafirgehê û hem jî ji balafirgehê, û her weha xizmetên wergirtin û radestkirinê ji otêla we jî ji we re peyda bikin.

Nexweşiya Bilindahiyê/AMS û Aklimatîzasyon

Nexweşiya Çiyayî ya Akût ku bi gelemperî jê re nexweşiya bilindahiyê tê gotin, xetereya ku di Tûra Motorsîkletê ya Gola Herî Bilind a Cîhanê de derdikeve holê ye. Ev dikare ji rêwîtiyên meşê bêtir bandorê li we bike ji ber ku hûn ê siwar bibin û bi lez û bez bilindahiyê zêde bikin.

Di dema rêwîtiyên meşê de, zêdebûna bilindahiyê hêdîtir û kontrolkirîtir e, lê di her tûra motorsîkletê de, leza rêwîtiyê dê zêde bibe û hûn ê di nav 5 heta 6 demjimêran de ji nişkê ve xwe li ser erdên bilind bibînin, ev tê vê wateyê ku laşê we dê nikaribe hêdî hêdî bi hewaya nû ya guhertî ya çiyayên bilind re bigunce.

Ev rewş dikare bandorê li ser motorsîklêtvanên xwedî ezmûn û yên bê ezmûn bike. Tenê şiddeta rewşê dikare ji kesekî bo kesekî cûda bibe.

Ji bo ku hûn rehet bimînin, me bernameyek siwarbûnê ya baş-amadekirî ji bo we amade kiriye. Ji ber ku Jagat û Katmandu hema hema li heman qatê ne, hûn ê di roja duyemîn de rasterast ji Katmanduyê bi siwarbûnê biçin Jagatê ku rêwîtiyek dirêj a 7 heta 8 demjimêran be.

Ji ber ku Manang ji bilindahiya 3000 m derbas dibe, hûn ê di roja sêyemîn de tenê 4 heta 5 saetan bi siwarî biçin Manangê û piştre siwarîyeke kurt a saetekê ber bi Khangsarê ve bikin, ji ber vê yekê hûn ê tevahiya rojê ji bo hînbûna rewşa xwe ya normal derbas bikin berî ku hûn biçin kampa bingehîn a Tilicho û gola ku ji bilindahiya 4000 m bilindtir e.

Her wiha em hemû siwarên xwe teşwîq dikin ku berî destpêkirina rêwîtiyê û di dema rêwîtiyê de gelek vexwarin vexwin. Avdanî dibe ku stratejiyeke hêsan xuya bike lê ew di şerê li dijî AMS de rêbaza herî bibandor e.

Dîsa jî, dibe ku hin ji we di serê xwe de êşek sivik a lêdanê û sergêjiyê hîs bikin û dibe ku hin kes pir westiyayî bin. Me di navbera rêwîtiyê û piştî her rojekê de demek bêhnvedanê plansaz kiriye.

Tu dikarî bifikirî ku Diamox, ku bi taybetmendiya xwe ya bilezkirina korbûna laşî tê zanîn, bikar bînî, lê ew bi tevahî hilbijartina te ye.

Amadekarî ji bo gera Annapurna bi gera Gola Tilicho

Dibe ku hûn di bisiklêtsiwariya bilindahiyan de xwedî ezmûneke berbiçav bin, lê dîsa jî girîng e ku hûn berî ku beşdarî Tûra Motorsîkletê ya Gola Herî Bilind a Cîhanê bibin, amadekariyên pêwîst bikin.

Erdê Nepalê dê ji hemû ezmûnên we yên berê gelek dijwartir pêşkêş bike, û ji bîr mekin ku hûn ê hewce bikin ku bi navînî her roj herî kêm 5 heta 6 demjimêran kursiya xwe siwar bikin.

Ji ber vê yekê, pir girîng e ku hûn berxwedan û hêza ku ji bo gerandina li ser erdê nehevseng ê Nepalê hewce dike, pêş bixin. Em bi tundî pêşniyar dikin ku hûn rûtînek werzîşê ya rojane saz bikin ku tê de meş, bazdan û bisiklêtsiwarî hebe, dê ji bo zêdekirina hêza lingên we pir çêtir be.

Ji bo baştirkirina hêza destê xwe, hûn dikarin hilgirtina giraniyan bi balkişandina ser giraniyên siviktir bi dubarekirinên zêdetir ve girêbidin da ku westandina masûlkeyan kêm bikin.

Divê hûn bi motorsîkletê rêwîtiyek kurttir bikin û pêşî li ser rêyên asfaltkirî bigerin, paşê hêdî hêdî ber bi rêyên çiyayî yên derveyî rê ve biçin. Di dema rêwîtiyek wiha de, li ser helwesta ku hûn xwe tê de rehettir hîs dikin bisekinin û wê helwestê pratîk bikin.

Divê hûn manevraya di qulên por-kilîçan re jî pratîk bikin û kontrola xwe li ser girtina debriyaja xwe bidomînin.

Amadekariya te tenê bi şert û mercên fîzîkî bi dawî nabe. Divê tu bala xwe bidî ser cil û berg û alavên rast jî. Bala xwe bide ser pêlavên rast û alavên parastinê.

Ji bo parastina xwe ji tîrêjên dijwar, bi taybetî li Manang, kaskek bi berçavkên rojê yên çêkirî dê çêtirîn be. Her weha divê hûn parêzvanek stûyê û şarfek li xwe bikin.

Her çend lepikên çermî yên bi tiliyên qutkirî di modê de ne û li gorî lepikên bi tiliyên girtî rê didin herikîna hewayê ya bêtir, ew dikarin rê li ber kêzikan vekin ku dikarin di nav destê we de asê bibin. Ji ber vê yekê, ji bo rêwîtiyên siwarbûnê yên dirêjtir ên wekî yên me, divê hûn lepikên bi tiliyên girtî hilbijêrin.

Dema rêwîtiyê, ne hewce ye ku hûn li ser ewlehiya motorsîkletê xwe fikar bikin, ji ber ku mekanîsyenê me dê berî destpêkirina rêwîtiya her rojê her perçeyek motorsîkletê bi baldarî kontrol bike.

Lêbelê, divê hûn ji bo ewlehiya zêdetir zexta lastîkên xwe, asta sotemeniyê, rûnê motorê, keleç û firênên xwe jî kontrol bikin. Her wiha, di navberên navberê de dirêjkirina xwe bikin adet da ku alîkariya masûlkeyên we bikin ku rihet bibin û westandinê kêm bikin. Ji rêwîtiya xwe û dîmenên derdorê kêfê bistînin û li ser rê hişyar bimînin.

Xew û Xwarin

Li Katmanduyê, hûn ê şevên xwe di odeyeke du kesî ya rehet de li otêleke sê stêrkî ya navdar a li paytextê derbas bikin. Ger hûn bêtir nepenîtiyê dixwazin, odeyeke yek kesî dikare bi xercek zêde were veqetandin; ji kerema xwe ji bo bêtir agahdarî vebijarkên me yên nûvekirinê bigerin.

Di dema rêwîtiya we de, hûn ê di lojên ku ji hêla malbatên herêmî ve têne birêvebirin de bimînin. Her odeyek dê du û carinan sê nivîn hebin.

Dibe ku hin ji wan serşokên taybet pêşkêş bikin, û hin jî dibe ku tenê tesîsên hevpar hebin. Ji kerema xwe haydar bin ku dibe ku hûn neçar bimînin ku ji bo ava germ a serşokên xwe ji berîka xwe hin dravdanên zêde bidin.

Her roja we li Katmanduyê dê bi taştêyek tendurist dest pê bike, di heman demê de hûn ê azad bin ku şîv û firavînên xwe hilbijêrin. Di şeva we ya dawîn a Katmanduyê de, şîveke xatirxwestinê ya xweş dê ji bo we were lidarxistin.

Di dema tûra balkêş a motorsîkletê de, hûn ê ji xwarinên xwe berpirsiyar bin, ji ber vê yekê hûn ê di tevahiya demê de serbixwe bin.

Li Manangê, divê xwarinên xweş ên thakali, Gurung, û Loba ligel pîteyên teze hatine pijandin bên tamkirin. Bi navînî, lêçûna xwarinê ji bo her siwarekî rojane dê bi qasî 25 heta 30 dolarê Amerîkî be.

Sîgorteya Rêwîtiyê

Her çend em wekî hêzek hevgirtî di Tûra Motorsîkletê ya Gola Herî Bilind a Cîhanê de alîkariya hev bikin jî, dîsa jî gelek bûyerên din hene ku dikarin bi serê motorsîklîstan de werin ku ji bo wan sîgortaya rêwîtiyê girîng e.

Herwiha, sîgortaya rêwîtiyê hêmanek pêşwext e ji bo wergirtina destûrên pêwîst ji bo vê rêwîtiyê. Piştrast bikin ku sîgortaya we hemî bergiriyê dide we, di nav de parastina li dijî nexweşî, qezayan, derxistina bijîşkî û lêçûnên tenduristiyê yên têkildar.

Divê di rewşa qezayê de alîkariya taybetî ji bo zirara alavên motorsîkletan, di nav de cil, kask û pêlav, û her weha tezmînat ji bo windakirina van tiştan jî di nav xwe de bigire.

Her wiha, piştrast bin ku polîtîkaya we piştgiriya ji bo xirabûna motorsîkletan, veguhestina bo tesîsên tamîrkirinê, û rêwîtiya vegerê jî dihewîne, ku ev yek bi taybetî ji bo kesên ku motorsîkletên xwe yên şexsî hildibijêrin sûdmend e.

Her wiha, hûn dikarin sîgortaya rêwîtiya motorsîkletê bifikirin ku lêçûnên girêdayî mayînên dirêjtir ên neplankirî ji ber şert û mercên hewayê yên nebaş, wek berfa ji nişka ve dema meşê li Gola Tilicho, vedihewîne.

Destûrnameyên ji bo gera Annapurna bi gera Gola Tilicho re

Ji bo beşdarbûna tûra motorsîkletan a Gola Tilicho, wergirtina karta şopgerê ya Sîstema Rêveberiya Agahiyên Şopîneran (TIMS) û her weha Destûra Herêma Parastinê ya Annapurna pêdivî ye. (ACAP) ji bo gihîştina bênavber a Parka Neteweyî.

Beşên TIMS û ACAP ên Lijneya Tûrîzmê ya Nepalê li Katmanduyê dê van destûran bi hêsanî bidin me. Dema serlêdanê, divê em çar wêneyên 3×4 cm, kopiya fotokopiya pasaporta we, hejmara polîtîkaya sîgorteyê û dravdana 1000 NPR ji bo TIMS û 300 NPR ji bo ACAP pêşkêş bikin.

Em ê kaxeza serlêdanê ku hemî hûrguliyên we yên wekî roja destpêk û dawiya gerê, rêyên rêwîtiyê, jimareya têkiliyê û hwd. dihewîne, pêşkêş bikin. Ev ê ji rayedaran re bibe alîkar ku dema ku rizgarkirin hewce be nexşeyek çêbikin.

Rêberê me yê geştê dê prosedurên xwe birêve bibe û lêçûn jixwe di nav xerca me ya giştî de hatine hesibandin. Ji kerema xwe van belgeyan li ber destê xwe bigirin, ji ber ku ew ê hewce bikin ku di seranserê geştê de li gundên cûda werin nîşandan.