Motorradtour um héchste Séi vun der Welt

Nëtzlech Informatioun

Klima a bescht Period fir d'Motorradtour um héchste Séi vun der Welt

Den Annapurna-Circuit mam Tilicho-Séi bitt eng agreabel Erfahrung fir déi meescht Zäiten vum Joer, awer déi recommandéiert Zäit fir dës Tour ass den Hierscht, dann de Fréijoer an dann de Wanter. Déi mannst recommandéiert Zäit ass de Monsun.

Am Hierscht (Mëtt September bis Enn November) wäert d'Klima temperéiert an dréchen sinn, ergänzt vun engem erstaunlech kloeren bloen Himmel an enger mëttelméisseger Hëtzt tëscht 15 an 20 Grad Celsius - déi optimal Konditioune fir d'Motorradtour.

De Monsunreen, deen ophält, wäscht all de Stëbs vun den Offroad-Strecken ewech a kreéiert déi bescht Siicht fir d'Biker. D'Fréijoersperiod (vu fréie Mäerz bis Enn Mee) ass eng aner gënschteg Zäit, déi de Biker mat de laangen Deeg an dem mëttelméissege Wieder seegent.

D'Hiwwelen, d'Bierger an den Himalaya erwächen zum Liewen an d'Déieren vum Annapurna gi besonnesch aktiv. Och wann heiansdo liichte Reen optriede kann, wäert dat kee Problem fir d'Rees sinn.

D'Monsunméint, déi sech vun den Ufanksdeeg vum Juni erstrecken a sech heiansdo bis Ufank September erstreckt, stellen eng schwiereg Konditioun fir d'Motorradtour duer. Den extremen Reen, déi schlecht Siicht an déi glat Stroossen, maachen all d'Erausfuerderung nach méi grouss.

Déi schwéierst Méint sinn de Juli an den August, mat héijer Hëtzt vun 30 Grad Celsius a 700 mm Nidderschlag am Annapurna. Manang wäert dréchen sinn, obwuel geschützt vun de risege Biergmassiven vum Annapurna an Dhaulagiri Himalaya.

D'Wanterszäit, déi vu Mëtt Dezember bis Enn Februar ufänkt, bitt normalerweis sonneg Deeg, awer presentéiert niwweleg Moien, Frascht, kal Wand a periodesche Schnéifall zu Manang an Tilicho Basiscamp.

Wéi schwéier an usprochsvoll ass d'Motorradtour mam héchste Séi vun der Welt?

Den Annapurna Circuit Trail war ëmmer legendär, well e komfortabelt Wee zesumme mat e puer Erausfuerderunge fir Motorradfuerer bitt wéinst senger kultureller Diversitéit an heiansdo enger usprochsvoller Streck wéi dem Manang-Dall an dem Khangsar.

Dofir ass eis Motorradtour um Tilicho-Séi en Abenteuer op mëttlerem Niveau, dat ideal ass fir erfuerene Héicht-Offroad-Biker, souwéi fir onerfueren Motorradfuerer, déi hir Motorrieder beim Offroad-Reesen ausnotze wëllen.

Maacht Iech awer bewosst, datt Dir vläicht nei op den Héichten-Offroad-Strecken sidd, awer Dir musst ganz gutt mat Ärer Maschinn ëmgoen.

Et ginn eng Rei Komponenten, déi zur Komplexitéit vun dëser Tour bäidroen, an déi éischt ass d'Héicht an den plëtzlechen Iwwergank zu méi groussen Héichten. Den héchste Punkt vun dëser Tour ass natierlech de Séi Tilicho selwer, wou Dir Iech op 4919 m Héicht vun der Gletscherlandschaft befënnt.

Zousätzlech ass d'Streck vu Khangsar bis Tilicho Base Camp kann souwuel fir erfuerene wéi och fir onerfueren Fuerer eng Erausfuerderung sinn, well se iwwer déi locker Steng, Dreck a Schutthäng fueren mussen, wärend se trotzdem d'Kontroll iwwer hir Vëloen behalen. Dofir musst Dir e gutt Grëff op d'Kontroll vum Vëlo hunn.

Dat villfältegt Terrain vum Annapurna stellt och seng eege Erausfuerderungen duer. Vun engem komfortablen Kieswee un, wäert Äre Wee Är Fäegkeeten ëmmer méi op d'Prouf stellen, wa méi déif Dir op der Rees gitt.

Dir wäert vu schlängelnegen Biergweeër bis hin zu rauen Offroad-Strecken a schliisslech op alpin Gletscherweeër fueren. Dofir musst Dir wëssen, wéini Dir mat Ärem Sattel weiderfuere sollt a wéini Dir vum Vëlo ofsteigen sollt.

D'Komplexitéit gëtt nach méi grouss, well d'Biergwieder dacks onvirauszesoen ass, sou datt et néideg ass, sech op déi plëtzlech Ännerungen virzebereeden. Dir sollt och op Är Reeszäiten op der Strooss oppassen, déi sech bis zu 7 oder souguer 8 Stonnen den Dag erreeche kënnen, wat ustrengend ka sinn fir déi, déi net un laang Stonnen Fueren gewinnt sinn.

Wien kann op de Tilicho-Séi fueren?

Egal ob Dir e professionelle Motorradfuerer sidd, deen op villen Héichtenexpeditiounen deelgeholl huet, en Athlet an en net-professionellen Amateur-Biker, deen einfach gär fuert a seng Maschinn an engem Offroad-Abenteuer ausnotzt, oder einfach en Ufänger, deen den Adrenalin vun der héijer Biergstrooss erliewen wëll, eis Motorradtour um héchste Séi vun der Welt ass fir jiddereen vun Iech gëeegent.

Dat eenzegt wat Dir braucht ass Erfahrung am Fueren, e gültege Führerschäin, Selbstvertrauen a Kontroll vun Ärem Gefier. Dir musst Iech fir déi laang Fuerstonnen ausdrécken a wëssen, wéini Dir méi lues a méi séier musst beschleunegen.

Dir musst och fäeg sinn, déi géi Steigungen an Ofstéiss vun den nepalesesche Biergweeër ze bewältegen, zesumme mat der Entschlossenheet, all Erausfuerderungen ze stellen, déi den Annapurna Iech op de Wee bréngt. Wann Dir all dës Fäegkeeten hutt, da versprieche mir Iech, datt Äert Abenteuer eng onvergiesslech spannend Rees gëtt.

Wierklech, eng Motorradtour um Tilicho-Séi versprécht all Är Erwaardungen ze iwwertreffen, andeems se eng perfekt Mëschung aus Stroossenabenteuer, atemberaubende Landschaften, faszinéierender Kultur a gastronomesche Genoss bitt.

Egal ob Dir e passionéierte Motorradfuerer sidd, deen nei Erausfuerderungen sicht, oder e Reesenden, deen nei Erfahrungen sicht, de Séi Tilicho ass prett, Iech mat sengem onwiderstehleche Charme ze begréissen.

Sécherheet wärend eiser Motorradtour um héchste Séi vun der Welt

Eis Missioun ass et net nëmmen, Iech dat Abenteuer vun Ärem Liewen ze bidden, mä Iech och déi sécherst Rees an Nepal ze bidden. Wärend eiser Annapurna-Circuit mam Tilicho-Séi-Tour hu mir verschidde Prozedure festgeluecht, déi et eis erlaben, Är Sécherheet ze garantéieren, während Dir weiderhin an d'Erfahrung verdéift.

Dir gitt vun eisem Motorrad-Tourguide begleet, deen sech ëm all Aspekt vun Ärer Rees këmmert. Hie wäert d'Streck evaluéieren, d'Verkéierskonditioune kontrolléieren an all potenziell Erausfuerderungen identifizéieren, wéi zum Beispill plëtzlech Kéieren, Wendungen an Dréinungen.

Zousätzlech hält hien d'Grupp zesummen a bitt Hëllef wann néideg. D'Strecken, déi mir fir dës Tour erausgesicht hunn, si perfekt fir souwuel d'Motorrieder wéi och d'Fäegkeetsniveauen vun all de Participanten.

An, fir Ären zouverléissegen Transport, hu mir d'Honda CRF 250 Motorrad erausgesicht, déi fir hir aussergewéinlech Leeschtung a Widderstandsfäegkeet bekannt ass.

Dëse Vëlo ass fir déi Leit gemaach, déi Spannung a Geschwindegkeet wëllen, a bitt eng eenzegaarteg Erfahrung souwuel op asphaltéierte Stroossen ewéi och op Offroad-Terrain. Fir Äre weidere Schutz hu mir och en Ënnerstëtzungsfahrzeug virgesinn, dat Iech eng reibungslos a agreabel Fuer garantéiert.

Eise Begleetcamion ass grouss a verlässlech a wäert Iech iwwer all Terrain verfollegen. Hie bleift bei Iech a steet Iech zur Verfügung, wann et Problemer wärend der Rees gëtt.

Mir kënnen all Ëmstänn behandelen, vun de mechanesche Problemer um Motorrad bis hin zu zousätzlecher Hëllef a schwieregen Konditiounen. Eis Equipe ass voll a ganz fäeg, all Problem ze léisen, wéi zum Beispill Motorradpannen, geprallt Pneuen, asw.

Dir kënnt Är perséinlech Saachen och am Begleetfahrzeug späicheren, sou datt Dir vun der schwéierer Ausrüstung befreit sidd an Dir nach méi séier a méi liicht reese kënnt.

Zousätzlech kënnen d'Lodgen laanscht den Annapurna Trail Iech elo eng komfortabel Ëmgéigend mat séchere Parkplazen ubidden, sou datt Dir roueg an erhuelsam Nuechte genéisse kënnt.

Firwat sollt Dir eiser Motorradtour mam héchste Séi vun der Welt matmaachen?

De Tilicho-Séi an den Annapurna wëssen ëmmer, wéi se Iech iwwerrasche kënnen. Si sinn en eenzegaartegt Gebitt mat dem Widderhuelung vun ale Traditiounen, déi sech an engem räiche Patrimoine vu Bräich a Gewunnechten ausdrécken.

Tatsächlech ass den Annapurna Circuit mam Tilicho Lake Tour eng vun de populäersten Destinatioune fir Motorradfuerer dank der aussergewéinlecher Kombinatioun vun atemberaubende Landschaften, ikonesche Bierger, spannende Stroossen, Stied an Dierfer, an den ëmmer laachende Leit.

D'Rees op d'World Highest Lake Motorbike Tour ass relativ kuerz, awer voller natierlecher Schéinheet. Et gëtt verschidde Sehenswürdegkeeten ënnerwee, souwéi Panorama-Strecken, déi et besonnesch agreabel maachen.

Wärend Dir Ären Helm opsetzt, genéisst Dir e bëssen Kathmandu, d'Stad vum Ausfluch, mat enger Lektioun an Geschicht a Konscht. Duerno gitt Dir op Jagat, Är éischt Halt, eng schéin Stad mat ville Geschäfter a Biergblécker.

Dann féiert Iech de Wee virun Iech op Manang, wou Dir vill ze genéissen hutt, wou Dir vun den alpine Vueën op Pisang, Annapurna IV, Lamjung, Chulu, Annapurna II, Tilicho a Gangapurna beandrockt sidd.

Wann Dir iwwer déi schmuel, schlängelnd Strooss voller Hoernaaldbiegungen fuert: eng Erausfuerderung (net komplizéiert), déi e spannend Fuererlebnis bitt, kommt Dir op Khangsar.

Dir maacht dann d'Richtungsännerung a gitt weider op den Tilicho Basislager a rascht ënner dem imposante Tilicho Bierg aus. Schlussendlech sidd Dir um héchste Punkt vum Tilicho Séi, deen mat sengem klore bloe Waasser blénkt.

Hei kënnt Dir d'Annapurna I bis IV, Süd, Dhaulagiri, Manaslu, Gangapurna, Lamjung, Nilgiri, Chulu, Tukuche Peak, Peak 29 (7,871 m) bewonneren, an den Himmel beréieren, wou Dir eng spektakulär Vue hutt, fir schéi Souvenirfotoen ze maachen.

D'Reesplang féiert Iech dann zréck op Kathmandu, wou alles ugefaangen huet. Dir wäert nach eng Kéier den wiesselnden Hannergrond genéissen, deen duerch Hiwwelen charakteriséiert ass, déi vun héije Bierger ëmginn sinn, déi se viru kale Wand schützen. Wierklech fir Liebhaber vu Reesen op zwee Rieder ass eis Motorradtour um Tilicho-Séi e richtegt Paradäis.

Transport fir d'Motorradtour um héchste Séi vun der Welt

Fir eis 9 Deeg laang Motorradtour um Tilicho Lake hu mir fir Iech d'Honda CRF 250 erausgesicht oder Dir kënnt och d'Royal Enfield Himalaya 411 huelen, jee nodeem wéi Dir Iech wuel fillt.

Béid Motorrieder bidden aussergewéinlech Beschleunigung a Spëtzgeschwindegkeeten, sou datt Dir all Hindernisser bewältegen kënnt, op déi Dir ënnerwee begéine kënnt. Hir aerodynamesch a liicht Konstruktioun maachen se zu enger exzellenter Wiel, ergänzt vun hirer iwwerleeëner Leeschtung souwuel op Motocross-Strecken wéi och op Offroad-Strecken.

Zousätzlech kommen se och mat engem héichwäertege Federungssystem, dat Iech eng roueg a komfortabel Fuer garantéiert, och ënner schwieregen Bedingungen. Si hunn d'Front- an d'Hënneschtscheibebremssystemer, déi eng bemierkenswäert Bremskraaft ubidden, sou datt Är Sécherheet a Kontroll a jidder Situatioun an op all Terrain verbessert gëtt.

Si hunn och e ganz liichte Design, sou datt Dir se einfach manövréiere kënnt, besonnesch op ongläichem Terrain. Hir Motoren liwweren och eng beandrockend Kraaft an aussergewéinlech Leeschtung op verschiddenen Uewerflächen.

Béid sinn dofir gebaut, datt se engem stressigen Asaz standhalen, mat voller Ausnotzung, déi Iech eng optimal Leeschtung iwwer eng laang Zäit garantéiert. Hir Ophängungen absorbéieren effektiv Stossen, sou datt Dir eng stabil a roueg Fuer iwwerall hutt, och op ongläichem Terrain.

Si si ganz bequem ze fueren a ginn Iech d'Flexibilitéit fir eng entspaant Haltung während der ganzer Rees ze behalen, sou datt Dir um Enn vum Dag manner midd sidd.

Zousätzlech kënnt Dir och Är eege Maschinn matbréngen, wann Dir mengt, datt se Iech d'Sécherheet gëtt, déi Dir op de raue Weeër vun der Annapurna braucht. Vergiesst awer net, datt den Transport vun Ärer eegener Maschinn an Nepal ganz langweileg a deier ka sinn.

Wann Dir trotzdem Äre Vëlo selwer transportéiere wëllt, gitt eis w.e.g. am Viraus e Signal, fir datt mir bestätege kënnen, datt Reparaturservicer a Ersatzdeeler fir Är Maschinn verfügbar sinn.

Hei wëlle mir Iech versécheren, datt d'Motorrieder nëmme benotzt ginn, nodeems mir d'Zoustëmmung vun eisem qualifizéierte Mechaniker kritt hunn. Hie wäert dofir suergen, datt eis Motorrieder a perfektem Zoustand sinn, sécher fir ze fueren sinn a fir déi laang Rees gëeegent sinn, déi virun eis läit.

Dir kritt Är Maschinn den Owend vun Ärem éischten Dag zu Kathmandu virgestallt an Dir hutt d'Méiglechkeet, eng Testfaart ze maachen, fir sécherzestellen, datt Dir Iech beim Fueren wuel fillt.

Nieft de Vëloen, dem Brennstoff, den Ersatzdeeler an dem Supportcamion, bidden mir Iech och privat Fluchhafentransferen souwuel vum Flughafen wéi och vum Flughafen un, souwéi Ofhuel- an Ofleeëservicer vun Ärem Hotel un.

Héichtenkrankheet/AMS an Akklimatiséierung

Akut Biergkrankheet, besser bekannt als Héichtenkrankheet, ass de Risiko, deen op eiser Motorradtour um héchste Séi vun der Welt entsteet. Dëst kann Iech méi beaflossen, well Dir fuert a vill méi séier Héicht gewënnt wéi op Wandertouren.

Wärend den Trekkingreesen ass d'Héichtgewënn méi lues a kontrolléiert, awer bei all Motorradtour ass d'Reesgeschwindegkeet méi héich an Dir wäert Iech op eemol bannent 5 bis 6 Stonnen op méi héijem Terrain erëmfannen, wat bedeit datt Äre Kierper sech net lues a lues un déi nei verännert Héichlandloft upasse kann.

Dësen Zoustand kann souwuel erfuerene wéi och onerfueren Motorradfuerer op déiselwecht Aart a Weis betreffen. Nëmmen d'Intensitéit vum Zoustand kann vu Persoun zu Persoun ënnerschiddlech sinn.

Fir Iech e bëssen ze berouegen, hu mir e gutt zesummegestallte Vëlosprogramm fir Iech geplangt. Well Jagat a Kathmandu praktesch op der selwechter Ebene leien, fuert Dir den zweeten Dag direkt vu Kathmandu op Jagat, wat eng laang Rees vu 7 bis 8 Stonnen ka sinn.

Well Manang d'Héicht vun 3000 m iwwerschreit, fuert Dir um drëtten Dag nëmme 4 bis 5 Stonnen op Manang, gefollegt vun enger kuerzer Stonn op Khangsar, sou datt Dir de Rescht vum Dag Zäit hutt fir Iech unzepassen, ier Dir an de Basislager vun Tilicho an de Séi selwer reest, deen iwwer der 4000 m Héicht läit.

Mir encouragéieren och all eis Passagéier, virum Ufank vun der Rees an och während der Rees vill ze drénken. Hydratatioun schéngt vläicht eng einfach Strategie ze sinn, awer et ass déi effektivst Strategie fir géint AMS ze kämpfen.

Trotzdeem kéinten e puer vun iech e liichte pulséierende Kappwéi a Schwindel spieren, an e puer kéinten sech ganz erschöpft fillen. Mir hunn tëscht der Rees an no all Dag vill Rou geplangt.

Dir kënnt drun denken Diamox ze huelen, bekannt fir seng Eegeschafte fir d'Akklimatiséierung ze beschleunegen, awer et ass komplett Är Wiel.

Virbereedung fir den Annapurna-Circuit mat der Tilicho-Séi-Tour

Dir hutt vläicht vill Erfahrung mam Vëlofueren op héijen Héichten, awer et ass ëmmer nach essentiell déi néideg Virbereedungen ze treffen, ier Dir eis Motorradtour um héchste Séi vun der Welt maacht.

D'Terrain vun Nepal wäert vill méi verschidden Erausfuerderunge mat sech bréngen wéi all Är fréier Erfarungen, an denkt drun, datt Dir am Duerchschnëtt op d'mannst 5 bis 6 Stonnen all Dag mat Ärem Sattel fueren musst.

Dofir ass et ganz wichteg, datt Dir d'Ausdauer a Kraaft entwéckelt, déi néideg sinn, fir sech duerch dat ongläicht Terrain vun Nepal ze bewegen. Mir recommandéieren Iech dréngend, eng deeglech Trainingsroutine z'entwéckelen, déi Spazéieren, Lafen a Vëlofueren enthält, well dat vill besser ass, fir Är Beenkraaft ze verbesseren.

Fir Är Handkraaft ze verbesseren, kënnt Dir Gewiichtheben integréieren andeems Dir Iech op méi liicht Gewiichter mat méi héije Widderhuelungen konzentréiert fir d'Muskelmiddegkeet ze minimiséieren.

Dir sollt och méi kuerz Motorradreesen maachen an ufanks op Asphaltstroossen touren, ier Dir lues a lues op Offroad-Biergweeër wiesselt. Konzentréiert Iech bei sou enger Rees op déi Haltung, an där Dir Iech am bequemsten fillt, a praktizéiert déi Haltung.

Dir sollt och üben, duerch Hoernaaldbiegungen ze manövréieren an Är Kontroll iwwer Äre Kupplungsgrëff ze behalen.

Är Virbereedung héiert net nëmmen mat der kierperlecher Konditioun op. Dir musst och Är Opmierksamkeet op déi richteg Kleedung an Ausrüstung riichten. Konzentréiert Iech op déi richteg Schong a Schutzausrüstung.

En Helm mat agebauter Sonnebrëll ass am beschten fir Iech virun der haarder Stralung ze schützen, besonnesch zu Manang. Dir sollt och en Halsschutz an e Schal undoen.

Och wann Liederhandschuesch mat geschnidde Fanger trendy sinn a méi Loftzirkulatioun am Verglach mat zouenen Handschuesch erlaben, kënne se Plaz maachen fir Insekten, déi an Ärer Hand hänke bleiwen. Also fir méi laang Vëlosreesen wéi eis, sollt Dir Iech fir zouen Handschuesch entscheeden.

Wann Dir ënnerwee sidd, braucht Dir Iech keng Suergen ëm d'Sécherheet vun Ärem Motorrad ze maachen, well eise Mechaniker all Komponent vum Motorrad grëndlech iwwerpréift, ier Dir all Dag ufänkt.

Wéi och ëmmer, sollt Dir och Äre Pneuendrock, Äre Benzinstand, Äre Motorueleg, Är Kupplungen a Bremsen iwwerpréiwen, fir zousätzlech Sécherheet ze garantéieren. Maacht et Iech och zur Gewunnecht, Iech während de Pausen ze strecken, fir Är Muskelen ze entspanen an d'Middegkeet ze reduzéieren. Genéisst Är Rees an d'Ëmgéigend, a bleift op der Strooss virsiichteg.

Schlofen an Iessen

Zu Kathmandu genéisst Dir Är Nuechten an engem komfortablen Duebelzëmmer an engem renomméierten Dräi-Stären-Hotel an der Haaptstad. Wann Dir méi Privatsphär léiwer hutt, kann en Eenzelzëmmer géint eng zousätzlech Tax arrangéiert ginn; kuckt Iech w.e.g. eis Upgrade-Optiounen fir méi Informatiounen un.

Wärend Ärer Rees wäert Dir an Lodgen iwwernuechten, déi vu lokale Famillje bedriwwe ginn. All Zëmmer huet zwee an heiansdo dräi Better.

E puer kënnen privat Buedzëmmeren ubidden, anerer kënnen nëmme gedeelt Ariichtungen hunn. Sidd Iech bewosst, datt Dir eventuell extra Bezuelunge fir waarmt Waasser fir Är Duschen aus Ärem Portemonnaie maache musst.

Ären Dag zu Kathmandu fänkt mat engem gesonde Frühstück un, während Dir d'Fräiheet hutt, Är eegen Owesiessen a Mëttegiessen zesummenzestellen. Un Ärem leschten Owend zu Kathmandu gëtt en schéint Abschiedsiessen zu Ären Éieren ofgehalen.

Wärend der spannender Motorradstour sidd Dir selwer verantwortlech fir Är Iessen, sou datt Dir während der ganzer Dauer Onofhängegkeet hutt.

D'Delikatessen aus Thakali, Gurung a Loba sollten zesumme mat frësch gekachte Kuchen zu Manang probéiert ginn. Am Duerchschnëtt kaschten d'Iessen ongeféier 25 bis 30 USD fir e Fuerer pro Dag.

Travel Insurance

Och wann mir als eng zesummenhängend Kraaft eis géigesäiteg bei eiser World Highest Lake Motorbike Tour hëllefe wäerten, kann et nach vill méi Eventer ginn, déi Motorradfuerer betreffen, fir déi eng Reesversécherung essentiell ass.

Zousätzlech ass eng Reesversécherung eng Viraussetzung fir déi néideg Genehmegungen fir dës Rees ze kréien. Vergewëssert Iech, datt Är Versécherung Iech déi komplett Ofdeckung bitt, inklusiv Schutz géint Krankheet, Accidenter, medizinesch Evakuatioun a verbonne Gesondheetskäschten.

Et sollt och speziell Hëllef fir Schied un Motorradsausrüstung, dorënner Kleeder, Helmer a Schong am Fall vun engem Accident, souwéi eng Ofdeckung fir de Verloscht vun dësen Objeten enthalen.

Zousätzlech sollt Dir sécher stellen, datt Är Police och Ënnerstëtzung fir Motorradpannen, Transport zu Reparaturariichtungen a Réckrees enthält, wat besonnesch virdeelhaft ass fir déi, déi sech dofir entscheet hunn, hir perséinlech Motorrieder ze transportéieren.

Dir kënnt och eng Motorradreesversécherung berücksichtegen, déi d'Käschten deckt, déi mat méi laangen ongeplangten Openthalter wéinst schlechtem Wieder verbonne sinn, wéi zum Beispill onerwaarte Schnéifall beim Wanderen um Tilicho-Séi.

Genehmegungen fir den Annapurna Circuit mat der Tilicho Lake Tour

Fir un eiser Motorradtour um Tilicho-Séi deelzehuelen, ass d'Trackers' Information Management System (TIMS) Trackerkaart souwéi d'Annapurna Conservation Area Permit obligatoresch. (ACAP) fir onënnerbrachene Zougang zum Nationalpark.

D'TIMS- an ACAP-Schalter vum Nepal Tourism Board zu Kathmandu ginn eis dës Genehmegungen bequem zou. Bei der Ufro musse mir véier 3×4 cm Fotoen, eng Kopie vun Ärem Pass, Är Versécherungspolicenummer an d'Bezuelung vun 1000 NPR fir TIMS an 300 NPR fir den ACAP virweisen.

Mir schécken Iech d'Umeldungsformular mat all Ären Detailer, wéi den Ufanks- an Enndatum vun der Rees, d'Reesrouten, d'Telefonsnummer, asw. Dëst hëlleft den Autoritéiten, eng Kaart ze erstellen, wann eng Rettungsaktioun néideg ass.

Eise Guide wäert d'Prozedure verwalten an d'Käschte sinn schonn an eisem Gesamtpräis abegraff. Halt dës Dokumenter w.e.g. prett, well se a verschiddene Dierfer wärend der Rees musse virgewise ginn.