Сафари мотосиклҳои Непал

Маълумоти муҳим

Чаро дар сафари мотосиклҳои Непал иштирок кунед?

Саёҳат аз ҷониби Royal Enfield 350 cc - дучархаи роҳ барои бароҳатӣ, иқтидори бори тобовар ва иҷрои хуб дар масофаҳои дур тарҳрезӣ шудааст - эҳсосот ва хотираҳои фаромӯшнашаванда пешкаш мекунад.

Тасаввур кунед, ки худро бо манзараҳои аҷиб, пайроҳаҳои ноҳамвор ва шоҳроҳҳои зебоманзар тавассути се манотиқи зебоманзари Непал - водии сарватманд, ҳосилхез, кӯҳҳои баландкӯҳ ва ҳамвори Тераи сайр мекунед.

Бо садои муҳаррики Royal Enfield-и худ, тавассути шамоли шамол ва нури гарми офтоб, ки ба пӯстатон мерасанд, шумо тавассути Катманду, ҷангали зич ва чуқури Читван, сарзамини парҳезгоронаи Лумбини, баландкӯҳҳои Тансен ва шоҳроҳи Ҳимолойи Покхара саёҳати саёҳати осон дар роҳ ва берун аз роҳ хоҳед гирифт.

Ҳамин тариқ, сафари мотосиклҳои Непал ба шумо имкон медиҳад, ки Непалро бо роҳи дигар аз сайёҳони анъанавии автобус ё мошин ё пайроҳаҳои сайёҳӣ кашф кунед. Илова бар ин, ин сафар аз ҷониби як савор барои савораи дигар, ки ҳаваси велосипедронӣ дорад, тарҳрезӣ шудааст.

Аз ин рӯ, шумо роҳҳоеро хоҳед ёфт, ки дилатонро тезтар мезананд, он каҷҳоеро, ки шуморо воқеан зинда ҳис мекунанд, бармегардонед ва он айнакҳоеро мебинед, ки аслан нафаси шуморо қатъ мекунанд. Ҳамин тариқ, масири сафари мотосиклҳои Royal Enfield дар Непал на танҳо як масир, балки як таҷриба аст.

Илова бар ин, пайроҳаҳои дар роҳ ва берун аз роҳ, ки мо дар ин сафар барои шумо интихоб кардаем, ғайриоддӣ ва барои ҳар касе, ки таҷрибаи ҳадди ақал дар рондани берун аз роҳ доранд, дастрасанд.

Агар шумо дӯстдори мотосикл бошед ва хоҳед, ки дар як кишвари аҷиб саргузашти фаромӯшнашаванда дошта бошед, ин сафар барои шумост. Аз ин рӯ, имкони ба даст овардани таҷрибаи фавқулодда дар Royal Enfield 350 cc-ро аз даст надиҳед.

Чаро шумо бояд моро барои сафари мотосиклҳои Непал интихоб кунед?

Ҳамчун як ширкати сайёҳии арзанда ва ҳақиқӣ дар Непал, рисолати мо ин аст, ки барои ҳар як муштарии мо як дастури мукаммал ва муҳими сайёҳӣ бошад. Мо на танҳо дар таҳияи саёҳатҳои сайёҳӣ пешсаф ҳастем, балки инчунин дар ташкили саёҳатҳои мотосиклӣ тавассути гӯшаҳои гуногуни Непал.

Яке аз чунин саёҳатҳо ин сайри мотосиклҳои Непал мебошад, ки дар он мо ба шумо саёҳати аслӣ ва лаҳзаҳои фаромӯшнашавандаро пешкаш мекунем, ки аз рӯи шумо баҳра баред.

Баъзеҳо мегӯянд, ки шумо метавонед сафари мотосиклро мустақилона ташкил кунед. Бо вуҷуди ин, он мисли варзиш аст; рафтан ба толори варзишӣ таҳти ҳавасмандии тренер нисбат ба худатон анҷом додани машқҳои кашидашуда самараноктар хоҳад буд. Чунин аст арзиши сафарҳои муташаккили мо, ки дар он роҳнамои ботаҷрибаи мо кӯшиш мекунад, ки дар ҳар лаҳзаи заъф шуморо ҳавасманд кунад.

Мо инчунин механики бомаҳоратамонро дар тамоми масир пайгирӣ мекунем, бинобар ин, агар шумо дар роҳи санглох чархи шина гиред, вай онро зуд таъмир мекунад. Агар тормоз ё фишанги муфта вайрон шавад, вай онро иваз мекунад. Агар мотор ба кор наояд, вай ба шумо мотоцикли дигар медихад ва мотоцикли вайроншударо ба база бармегардонад.

Дар сафари мотосиклҳои Непал як мошини мушоият низ хоҳад буд. Он аз асбобу анчоми зарурй ва киемхои эхтиётй cap карда, то аптечкаи ёрии таъчилй дорад. Танаи ашёҳои шахсии шуморо нигоҳ медорад, то шумо метавонед бе халтаҳои вазнин сафар кунед.

Илова бар ин, ба ҷустуҷӯи манзил ва қаҳвахонаҳо ё дар бораи масир фикр кардан лозим нест. Мо дар ин бора фикр карда, барои манзил ва хуроки шумо аллакай тартиб додем.

Инчунин, дар чунин саёҳатҳои мотосиклӣ, роҳ аксар вақт метавонад шуморо ба ҳайрат орад. Гарчанде ки масири сафари мо асосан дар роҳ хоҳад буд, моҷароҳои берун аз роҳ низ хоҳанд буд, ки дар он ҷо эҳтимоли ҳар гуна садама вуҷуд дорад. Дар чунин сенарияҳо, ин нигаронии роҳнамои мо хоҳад буд, ки шуморо ба бехатарӣ барад.

Дастаи ҳамроҳи мо на танҳо барои бехатарии шумо таваҷҷӯҳ хоҳад кард, балки кӯшиш мекунад, ки шом шуморо фароғат кунад. Пас, агар шумо як савораи боваринок бо таҷрибаи яксола бошед, пас ду маротиба фикр накунед, ки бо мо дар ин сафари аҷиб биёед.

Чаро мо барои ин сафар Royal Enfield 350 cc-ро интихоб кардем?

Мо медонем, ки дучархаҳое ҳастанд, ки назар ба Royal Enfield зеботар ва эстетикӣ зеботаранд. Онҳо инчунин метавонанд аз ҷиҳати технологӣ пешрафта ва тезтар бошанд, аммо велосипедҳои Royal Enfield дучархаҳои зидди радарӣ мебошанд.

Илова бар ин, бренд дар тӯли даҳсолаҳои охир барои баланд бардоштани самаранокии худ як импровизатсияи ҳаётан муҳим кардааст. Имрӯз, ин мошин барои мубориза бо заминҳои ноҳамвортар, аз қабили Непа, маъруф аст, ки ба пайроҳаҳои бузҳои танг, ки аз байни кӯҳҳо ва теппаҳо мегузарад, зич шабоҳат доранд.

Ин мошин оддӣ, вале хеле гуногунҷанба аст. Кадом дучархаи дигар метавонад барои саёҳат дар минтақае, ки аз кӯҳҳои боҳашамат, манзараҳои ҳайратангез ва роҳҳои дурдаст ва гардиш пур аст, беҳтаринтар бошад? Ҳатто ҳангоми мубориза бо каҷҳои тез, шумо метавонед суръатро бидуни ниёз ба паст кардани гардишҳо нигоҳ доред.

Илова бар ин, ин мошин метавонад бори бағоҷи шуморо тоб оварад ва беҳтарин мувофиқат кунад ва барои ҳар як савора мавқеи бароҳат фароҳам меорад. Баландии курсии он, мавқеъи рутба ва мехҳои пои он низ барои ҳар як мотоциклсавор хеле мувофиқ аст.

Он инчунин дорои муҳаррики пуриқтидорест, ки метавонад роҳҳои гуногун ва шароити берун аз роҳро бехатар паси сар кунад. Он суспензияи хуб танзимшуда дорад, бинобар ин дар роҳ устувор аст ва қитъаҳои душворро ба осонӣ паси сар карда метавонад. Он инчунин тормозҳои дорои ABS (системаи тормози зидди қулф) дорад.

Беҳтарин вақт барои сафари мотосиклҳои Непал

Мотоциклдори ҳақиқӣ интизор намешавад, балки ҳар лаҳза барои савор шудан мегирад. Агар шумо яке аз чунин сайёҳон бошед, пас шумо метавонед интихоб кунед, ки сафари мотосиклҳои Непалро дар ҳар мавсим ё вақти сол интихоб кунед.

Аммо, ин маънои онро надорад, ки шумо набояд шароити обу ҳаворо ба назар гиред ва протоколҳои бехатариро риоя кунед. Албатта, шумо бояд, сарфи назар аз он ки шумо бо мотоцикл чанд километр тай карда бошед ва чанд сафар тай карда бошед.

Ҳамин тавр, барои бехатарӣ ва таҷрибаи пурқудрат дар роҳ, мо моҳҳои баҳор, зимистон ва тирамоҳро (на моҳҳои тобистон/боронӣ) барои сафари худ пешниҳод мекунем.

Рӯзҳои март, апрел ва май ба шумо манзараи рангоранги Катманду, Покхара ва Читванро пешкаш мекунанд - лаззати ҳақиқӣ барои эҳсосот. Майдонҳои сабз ва гулҳои ваҳшӣ муҳити аҷиберо эҷод мекунанд. Сатҳи симоб низ то 20 то 25 дараҷа гарм мешавад ва рӯз дарозтар мешавад, ду ҷузъи муҳим барои саёҳати мотоциклҳои гуворо.

Сентябр, октябрь ва ноябр мавсими тирамоҳро бо худ меорад. Бо омезиши манзараҳои аҷибе, ки бо оҳангҳои тиллоӣ ва сурхранг, баргҳои гарми тирамоҳӣ ва ҳавои гуворо ранг карда шудаанд, он ба як давраи беҳтарин табдил меёбад ва мувозинати байни савор ва оромиро меорад.

Зимистони моҳи декабр, январ ва феврал мавсими ид аст (махсусан декабр ва январ) бо идҳо дар наздикии кунҷ. Ин як равзанаи комилест барои гурехтан дар роҳҳои Катманду, Читван, Лумбини ва Покхара ва канорагирӣ аз барфу яхҳои сарди Аврупо ё Амрико.

Бо вуҷуди ин, савор шудан дар борон аз моҳи июл то август метавонад хеле нороҳат бошад. Дар саёҳати мотосиклҳои Непал, қисми бештари сафар дар роҳи асфальтпуш сурат мегирад.

Роҳи асфалтии тар маънои хавфро дорад, зеро лағжиш мешавад ва чархҳои мотоциклҳои мо метавонанд хеле бештар лағжанд ва зудтар аз он ки мо интизор будем, чангро гум кунанд.

Ба ҳамин монанд, бино аксар вақт аз сабаби абрҳои торикии борон кам мешавад, дар ҳоле ки туман метавонад дар оинаи шумо пайдо шуда, ба дидани мошинҳои дигар аз паси шумо халал расонад.

Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки шумо аз савор шудан дар зери борон худдорӣ кунед, аммо агар ин тавр кунед, бояд либоси равшан (сурх, норанҷӣ ё зард) пӯшед ва кулоҳҳо, куртаҳо ва куртаҳои борони шумо низ ранга бошанд, то боварӣ ҳосил кунед, ки шуморо дидан мумкин аст.

Сатҳи мушкилии сафари мотосиклҳои Непал

Сафари мотосиклҳои Непал бо як саёҳати мӯътадил душвор бо омезиши фароғат, лаззат аз ширкат, роҳ ва манзара тарҳрезӣ шудааст.

Ҳар як савораи худбоваре, ки ҳадди аққал як сол таҷрибаи корӣ дорад, метавонад бидуни ҳеҷ дудилагӣ ба ин сафар баромад. Ин сафар саёҳати ҷиддӣ ё шадид нест, зеро дар ин ҷо на гузаргоҳҳои баландкуҳ, на роҳҳои кӯҳӣ ва на кӯҳҳо ва нишебҳои шадид ва нишебӣ вуҷуд надорад.

Қисми зиёди қисматҳо дар шоҳроҳҳои васеътари асфалтпуши Непал ва танҳо чанд қисмат дар роҳҳои берун аз роҳ ҷойгир хоҳанд шуд. Хамин тавр, ин рохро хар як савора тай карда метавонад. Аммо бо таҷрибаи берун аз роҳ, шумо аз саёҳат ва манзараҳои саргардони кӯҳҳо лаззат мебаред ва дар охири сутун арақ намекунед.

Ҳамин тавр, агар шумо қаблан танҳо дар асфалт бо мотоцикл савор шуда бошед, пас шумо бояд аз инструктори ботаҷриба якчанд дарси рондани роҳро гиред.

Шумо метавонед итминон дошта бошед, ки агар ягон коре кор накунад, роҳбаладони мо ба шумо дар мубориза бо ҷойҳои душвор кӯмак мекунанд ё роҳи алтернативӣ пешниҳод мекунанд. Агар шумо ногаҳон мустақилона ба марра расида натавонед, касе шуморо дар миёнаи роҳ намегузорад.

Мошини мушоияти мо на танҳо асбобҳо ва ашёҳо, балки мотоциклрониҳои хасташударо низ интиқол медиҳад. Мо инчунин кӯшиш кардем, ки андозаи гурӯҳро хурд нигоҳ дорем, то ҳама дар гурӯҳ метавонанд бодиққат идора карда шаванд ва фазои дӯстона дошта бошад, ки онро байкерҳои мо ҳамеша қадр мекунанд.

Чӣ тавр ба сафари мотосиклҳои Непал омода шудан мумкин аст?

Сафари мо Royal Enfield Непал ин сафарест, ки шумо бояд бо табиат робитаи махсус дошта бошед. Бо вуҷуди ин, савори мотоцикл маънои танҳо савор шудан ва ба роҳ рафтанро надорад.

Шумо бояд омодагии дурусти ҷисмонӣ дошта бошед, то аз фарсудашавӣ ва инчунин осеб дидани бадани шумо пешгирӣ кунед. Азбаски шумо дар ҷои нишастед, ки муддати тӯлонӣ он қадар бароҳат нест, шумо бояд дар қисмҳои марказии баданатон кор кунед.

Муҳим аст, ки шумо диққати худро ба таҳкими мушакҳои шикам ва камар бо машқҳо ба монанди тахта равона кунед, ки ба шумо дар тӯли соатҳо дар велосипед нигоҳ доштани субот кӯмак мекунад.

Илова бар ин, пеш аз он ки савор шавед, шумо бояд ҳамеша бо чанд дарозӣ ва машқҳои ҳаракати муштарак гарм шавед. Шумо инчунин набояд дар бораи нигоҳ доштани ҳолати дуруст дар тӯли савор фаромӯш накунед, бинобар ин, диққати худро ба кор дар минтақаи хип бо дароз кардани зону то сина, боло кардани пойҳо ва дароз кардани бабочка равона кунед.

Ҳангоми саёҳатҳои зиёд дар мотоцикл шумо метавонед дар гардан ва буғумҳоят дард ҳис кунед. Ҳамин тавр, барои пешгирии дарди гардан, шумо метавонед гардиши гардан, паҳлӯ ва дароз кардани гарданро анҷом диҳед, дар ҳоле, ки барои пешгирии дарди зонуҳо шумо метавонед қадамҳои баланд, паридани пой, қадкашӣ ва роҳро машқ кунед.

Инчунин тавсия дода мешавад, ки пеш аз саёҳат шумо рондани мошинро дар чуқурӣ, дар қуму шағал, кӯҳнавардӣ, фаромадан ва гузаштан машқ кунед.

Шумо инчунин бояд фаҳмед, ки мо ҳамроҳи мотосиклронҳои дигар сафар хоҳем кард, аз ин рӯ беҳтар аст, ки шумо ба суръати дигарон мутобиқ шавед. Инчунин зарур аст, ки рӯҳияи мутобиқшавӣ дошта бошед ва аз зиёдаравӣ ва шӯхӣ канорагирӣ кунед, то ҳамаатон хурсандӣ кунед.

Маслиҳатҳои бехатарӣ барои риоя кардан ҳангоми сафари мотосиклҳои Непал

Бешубҳа, эҳсоси озодие, ки мо дар саёҳати мотосикл эҳсос мекунем, беҳамто аст. Аммо, агар мо пеш аз ба саёҳати ҳаррӯза баромадан аспи худро тафтиш накунем, тамоми фароғат метавонад хароб шавад. Мо бояд ҳамеша боварӣ ҳосил кунем, ки ягон ҷузъи мошин дар давоми сафар аз мо даст накашад.

Ҳамин тавр, лутфан маслиҳатҳои зеринро барои саёҳати мотосикл дар Непал иҷро кунед:

•  Худро санҷед ё ба механикатон иҷозат диҳед, ки нигоҳдории мотоциклро пункт ба нуқта тафтиш кунад ва боварӣ ҳосил кунед, ки ҳама чиз дар ҳолати комил аст.
•  Сатҳи қувваи батареяро тафтиш кунед, инчунин фишор ва фарсудашавии чархҳоро тафтиш кунед
•  Равғани моторро тафтиш кунед ва чизи гумшударо иваз кунед
•  Ранги моеъи тормоз ва хунуккуниро тафтиш кунед. Моеъи хунуккунанда бояд ранги кабуд ё сабз дошта бошад ва моеъи тормоз на қаҳваранг бошад.
•  Чароғҳо, филтри ҳаво, занҷир ва батареяро тафтиш кунед
•  Хӯди рӯяшро, ки дар ҳолати аъло аст, истифода баред
•  Либоси бароҳат ва пурпӯше, ки шуморо аз офтоб, шамол ва афтиши эҳтимолӣ муҳофизат мекунад, либоси таги нафасгиранда, камарбанди пушт ва гурдаҳо, дастпӯшакҳо ва айнаки офтобӣ пӯшед.
•  Аз васвасаи хӯрдани чизе, ки метавонад хеле вазнин бошад, худдорӣ кунед
•  Пеш аз оғози саёҳати мотосикл об доданро оғоз кунед
•  Фаромӯш накунед, ки ҳамеша дар ҳар ду соат ё 200 километр чанд дақиқа таваққуф кардан лозим аст, то бадан истироҳат кунад.

Хадамоти нақлиёт дар давоми сафари мотосиклҳои Непал

Ҳангоми саёҳати мотосиклҳои Непал, мо ба шумо велосипедҳои классикии Royal Enfield 350 cc барои саёҳати шумо пешкаш хоҳем кард. Аммо, шумо инчунин метавонед мошини шахсии худро интиқол диҳед, агар он барои сафари мо мувофиқ бошад.

Агар шумо савори дучархаи шахсии худро интихоб кунед, лутфан ба мо дар бораи модели он маълумот диҳед ва то он даме, ки мо таъмин кунем, ки таҷҳизоти зарурӣ, лавозимоти мувофиқ, қисмҳои эҳтиётӣ ва дастгирии техникӣ дар Непал дастрас бошанд.

Бо вуҷуди ин, мо ба шумо тавсия медиҳем, ки велосипедҳои пешниҳодкардаамонро истифода баред, зеро онҳо фоидаовартар хоҳанд буд. Азбаски арзиши дучарха аллакай як қисми арзиши бастаи мост, он аз нуқтаи назари логистикӣ қулайтар хоҳад буд.

Рон кардани таҷҳизоти шахсии худ ё фиристодани он аз ҷониби ширкати нақлиётӣ хеле гарон аст. Агар мотоцикли мо дар мобайни рох вайрон шаваду зуд таъмир карда нашавад, ба шумо мотоцикли эхтиётй дода мешавад. Он дар тӯли тамоми сафар гурӯҳро дар мошини мушоият пайравӣ мекунад.

Бегоҳи рӯзи аввали шумо дар Катманду мо ба шумо мотоциклҳои шуморо нишон медиҳем. Дар пеши назари шумо механики мо велосипедро бодиккат аз назар мегузаронад ва баъд шумо дар тангкучахои Катманду ба сайри озмоишй мебароед. Сипас, субҳи рӯзи дигар, шумо ба роҳҳои аҷибе ба Читван меравед.

Мо инчунин интиқоли фурудгоҳҳои шуморо аз TIA дар мошинҳои хусусии 4×4 вобаста ба шумораи омаданҳо ба ӯҳда гирифтем.

Ҷойгиршавӣ ва хӯрокхӯрӣ

Ҳамчун як қисми хидмати мо дар сафари мотосиклҳои Непал, мо ҳама чизро (ҷойгоҳ, нақлиёт, интиқол, иҷозати парк ва ғайра) дохил кардем, ба истиснои чиптаҳои ҳавопаймоҳои байналмилалӣ ва баъзе хароҷоти хӯрок ва нӯшокӣ.

Ҷойгиршавии шабонаи шумо дар ҳар маконе, ки мо дар ин сафар барои шумо ба нақша гирифтаем, дар меҳмонхонаҳои сеситорадори зебо хоҳад буд. Ҳуҷраи дукаратае, ки мо барои шумо ташкил кардаем, иборат аст аз ду кати бароҳат, якчанд мебели зебо ва албатта ҳаммоми хусусӣ бо WiFi-и бепул ва души гарм.

Наҳорӣ дар ҳар як таъинот таъмин карда мешавад, дар ҳоле ки хӯроки пурраи тахта танҳо дар Читван дастрас хоҳад буд. Сабаб он аст, ки баъзе одамон гӯшт хӯрдан ё нӯшидани машруботро дӯст медоранд, дар ҳоле ки баъзеҳо танҳо таомҳои гиёҳхорро бо шароби сурх афзалтар медонанд. Аз ин рӯ, шумо бояд барои ғизо ба таври иловагӣ пардохт кунед.

Дар ҳама шаҳрҳое, ки шумо омӯхтаед, вариантҳои болаззат барои шумо дастрас хоҳанд буд. Аммо вақте ки дар Читван, шумо бояд баъзе аз ихтисосҳои Tharu, аз қабили Гонги (таоми болаззати тунд), Бхакка (торти биринҷ), Дикри (торти буғӣ), Пакува (гӯшти хуки ваҳшӣ), Ҷингия Мачҳари (майгу) ва Паревако Сикар (гӯшти кабутар) бихӯред.

Суғуртаи сайёҳӣ

Тавре ки дар боло зикр гардид, шумо ҳеҷ гоҳ намедонед, ки роҳ ҳангоми сафари мотосиклатон ба шумо чӣ меафтад. Аз ин рӯ, шумо бояд суғуртаи хуб ва боэътимод гиред, ки шуморо аз ҳама гуна ҳодисаҳои ногаҳонӣ ва мураккаб муҳофизат мекунад.

Бо дарназардошти рӯзҳо ва ҷойҳое, ки шумо дар сафари мотосиклҳои Непал иштирок хоҳед кард, мо тавсия медиҳем, ки суғуртаи пурраеро гиред, ки шуморо аз хароҷоти иловагии марбут ба осеби дучарха ё ягон шахси сеюм (ба монанди нозирон, ҳайвоноти ваҳшӣ, чорво ё пиёдагард) бо гуноҳ ё хунукназарии шумо наҷот медиҳад.

Бо ин фарогирии полиси суғуртаи шумо, ҳатто агар зарар ба велосипед ё ба касе расад, шумо ҳеҷ гуна масъулият надоред.

Илова бар ин, шумо бояд дар сурати барвақт баргаштан бо сабаби бистарӣ шудан ё марги аъзои оила пурра фаро гирифта шавед. Фаромӯш накунед, ки кӯмаки тиббиро низ дохил кунед, ки он ба шумо дар сурати расонидани ёрии тиббии зарурӣ дар натиҷаи садамаҳо кӯмак мекунад.

Лутфан инчунин фарогирии фарогириро дар бар гиред, ки барои наҷотдиҳии тиббӣ ва бозгашти шумо дар сурати ягон беморӣ мусоидат мекунад. Он ба касе зарар намерасонад, агар шумо инчунин барои бағоҷи гумшуда ё дуздидашуда, сафар ё лағви парвоз инчунин муҳофизати иловагӣ дошта бошед.