உலகின் மிக உயரமான சிகரத்திற்கு வழிவகுக்கும் கும்பு பனிப்பாறை வழியாக செல்லும் பாதை மிகவும் ஆபத்தானது, அனுபவம் வாய்ந்த ஷெர்பாக்கள் கூட சூரியன் பிரகாசிக்கும்போது நகரத் தயங்குகிறார்கள்.
கும்பு பனிக்கட்டி ஆறு, ஒரு கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பனிக்கட்டி நதி, பொதுவாக இரவில் அல்லது அதிகாலையில் ஏறுபவர்கள் தங்கள் தலைக்கவசங்களில் முகப்பு விளக்குகளை அணிந்துகொண்டு கடக்கப்படுகிறது.
பொதுவாக, இந்தப் பாதை அதிகாலை 3 மணி முதல் 5 மணி வரை கடக்கப்படும், அந்த நேரத்தில் பனிக்கட்டிகள் மற்றும் தொங்கும் பனிப்பாறைகள் நிலையாக இருக்கும், மேலும் பனிச்சரிவு அபாயம் குறைவாக இருக்கும்.
பகலில், சூரியன் மலையை வெப்பமாக்கும்போது, தொங்கும் பனிப்பாறைகள் உருகத் தொடங்கி, பனி நொறுங்கத் தொடங்குகிறது, இதனால் பனிச்சரிவு அபாயம் ஏற்படுகிறது.
ஏப்ரல் 18, 2014 அன்று, கும்பு பனிப்பாறையில் விழுந்த செராக் காரணமாக ஏற்பட்ட பனிச்சரிவில் 16 ஷெர்பா வழிகாட்டிகள் புதைக்கப்பட்டனர், இது பருவத்தின் பயணங்களை ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது.
இமயமலை தரவுத்தளம் 44 முதல் 1953 வரை பனிப்பொழிவில் 2016 இறப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளது. ஆனால் ஒரு நல்ல செய்தி உள்ளது.
எட்மண்ட் ஹிலாரி மற்றும் டென்சிங் நோர்கே ஷெர்பா ஆகியோர், தாங்களே முன்னோடியாக உருவாக்கிய வழக்கமான தென்கிழக்கு முகடுப் பாதையைப் பயன்படுத்தி எவரெஸ்ட் சிகரத்தை அடைந்த முதல் மனிதர்கள் ஆன கிட்டத்தட்ட எழுபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு , அபாயகரமான கும்பு பனிச்சரிவைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு மாற்றுப் பாதையை ஆராய்ந்துள்ளதாக நேபாள-பிரெஞ்சு குழு ஒன்று கூறியுள்ளது.
கும்பு பனிப்பாறை 5,500 முதல் 5,800 மீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது மற்றும் எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் அடிவார முகாமுக்கு சற்று மேலே அமைந்துள்ளது, இங்கு வசந்த காலத்தில் ஏறும் பருவத்தில் நூற்றுக்கணக்கான ஏறுபவர்கள் ஆண்டுதோறும் தற்காலிக கூடாரங்களை அமைக்கின்றனர். ஒவ்வொரு ஏறுபவருக்குமான முதல் சவால் கொடிய பனிப்பாறையை சமாளிப்பதுதான்.
"பிரபலமான கும்பு பனிப்பாறையைத் தவிர்ப்பதற்காக நவம்பரில் நாங்கள் சோதித்த மாற்றுப் பாதை, வணிக ரீதியாக சாத்தியமா என்பதை மதிப்பிடுவதற்காக அடுத்த ஆண்டு வசந்த கால ஏறும் பருவத்தில் சோதிக்கப்படும்" என்று பிரபல பிரெஞ்சு மலையேறுபவர் மார்க் படார்ட் போஸ்ட்டிடம் தெரிவித்தார்.
"இது ஒரு உயிர்காக்கும் மாற்றுப்பாதை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்."
செப்டம்பர் 1988 இல், வில்லெனுவே-சுர்-லாட்டில் பிறந்த 70 வயதான மலையேறுபவர் மார்க், பாட்டில் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தாமல் எவரெஸ்ட் சிகரத்தை அடைய 22 மணிநேரம் 29 நிமிடங்கள் மட்டுமே எடுத்துக் கொண்டார், இது அவருக்கு கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் இடம் பெறச் செய்தது. இந்த சாதனை 10 ஆண்டுகள் முறியடிக்கப்படாமல் இருந்தது.
1988 க்குப் பிறகு, 1990 இல் அவர் இரண்டாவது எவரெஸ்ட் சிகர வெற்றியைப் பெற்றார்.
மூன்று தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு மார்க் இப்போது எவரெஸ்டுக்குத் திரும்பியுள்ளார். "இந்த முறை எனது நோக்கம் ஏறுபவர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றுவதாகும்" என்று மூன்று குழந்தைகள் மற்றும் ஒன்பது பேரக்குழந்தைகளைக் கொண்ட மார்க் கூறினார். "இந்தப் பாதை வணிக ரீதியாகச் செயல்படக்கூடியதாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்."
மார்க், தான் முன்னோடியாக உருவாக்கிய பாதையைப் பின்பற்றி எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறத் திட்டமிட்டுள்ளதால், தனது எவரெஸ்ட் வெற்றியை மீண்டும் நிகழ்த்தவும் திட்டமிட்டுள்ளார். "நான் வரும் வசந்த காலத்தில், புட்டியில் அடைக்கப்பட்ட ஆக்ஸிஜனின் உதவியின்றி 8,848.86 மீட்டர் உயரமுள்ள எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறப் போகிறேன்," என்று மார்க் கூறினார்.
அவர் வெற்றி பெற்றால், துணை ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தாமல் உலகின் மிக உயரமான சிகரத்தை அடைந்த வயதான ஏறுபவர் மார்க் என்பது மட்டுமல்லாமல், புதிய பாதையின் முன்னோடியாகவும் இருப்பார்.
இத்தாலியரான அபேல் பிளாங்க் தற்போது மிகவும் வயதான ஏறுபவர் என்ற சாதனையைப் படைத்துள்ளார், அவர் 2010 ஆம் ஆண்டு 55 ஆண்டுகள் மற்றும் 264 நாட்களில் பாட்டில் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தாமல் சிகரத்தை அடைந்தார்.
இந்த நவம்பரில் தானும் தனது குழுவினரும் புதிய பாதையை ஆராய்ந்ததாக மார்க் கூறுகிறார். இருப்பினும், இந்தத் திட்டம் வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது. மார்க் வசந்த காலத்தில் நேபாளத்திற்கு வந்து முன்மொழியப்பட்ட பாதையை வான்வழியாக ஆய்வு செய்தார்.
களப்பணி நவம்பரில் தொடங்கியது.
மார்க் மற்றும் பசாங் நூரு ஷெர்பா தலைமையிலான ஏழு பேர் கொண்ட குழு, மார்க்கின் மகன் உட்பட, நவம்பர் 15 முதல் புதிய பாதையில் ஏறியது. முதல் கட்ட சோதனை நவம்பர் 21 வரை நீடித்தது.
அந்த அணி 5,140 மீட்டர் உயரத்தில் கோரக் ஷெப்பை தங்கள் அடிப்படை முகாமாக மாற்றியது.
"பின்னர் நாங்கள் அருகிலுள்ள மலையான மவுண்ட் நுப்ட்சே முகடு வழியாக நடைபயணம் மேற்கொண்டோம்," என்று மார்க் கூறினார். நுப்ட்சே (7,861 மீ), எவரெஸ்ட் மற்றும் லோட்சே (8,516 மீ) ஆகியவை ஒன்றுக்கொன்று எதிர்கொள்ளும் கும்பு மும்மடங்கு கிரீடமாகும்.
"புதிய பாதை மவுண்ட் நுப்ட்ஸின் பக்கவாட்டுக்குக் கீழே ஒரு பாறைத் தூணைப் பின்பற்றுகிறது," என்று மார்க் மேலும் கூறினார். "பாறைத் தூண், ஒரு செங்குத்தான பாறை, சற்று கடினமானது. ஆனால் அது ஏறிய பிறகு, அங்கிருந்து செல்லும் பாதை எளிதாகிறது."
பனிப்பொழிவுக்கு சற்று மேலே 1,000 மீட்டர் உயரத்தில் முகாம் 6,200 ஐ ஒட்டியுள்ள கோரக் ஷெப் தளத்திலிருந்து புதிய பாதையைப் பயன்படுத்தி 1 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள இடத்தை அடைய சுமார் 6,065 மீட்டர் தூரத்தை கடக்க ஏழு மணி நேரம் ஆகும்.
"இது கும்பு பனிப்பாறையை முற்றிலுமாக கடந்து செல்லும். நுப்ட்சே மலைத்தொடரில் பனிச்சரிவு ஏற்படும் அபாயம் இல்லை," என்று மார்க் கூறினார்.
முகாம் 1 என்பது பெரும்பாலான ஏறுபவர்கள் ஒரு இரவைக் கழிக்கும் ஒரு தற்காலிக முகாமாகும்.
மார்க்கின் கூற்றுப்படி, சுமார் 1,000 மீட்டர் நீளமுள்ள பாதைகளில், அவர்கள் 700 மீட்டர் மட்டுமே கண்டுபிடித்துள்ளனர். மீதமுள்ள 300 மீட்டர் ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் இருந்தது.
மார்க் இரண்டு முகாம்களைத் திட்டமிடுகிறார் - ஒன்று 6,200 மீட்டரிலும் மற்றொன்று 7,800 மீட்டரிலும்.
"ஆனால் இந்த வழியை வணிக ரீதியாக சாத்தியமானதாக மாற்ற எங்களுக்கு வலுவான உபகரணங்களும் முதலீடும் தேவை" என்று மார்க் கூறினார்.
பாறைத் தூண்டில் துளையிட்டு உலோக கொக்கிகள் அல்லது பாறை குழிகளை நிரந்தரமாக நிறுவ 300,000 முதல் 500,000 யூரோக்கள் வரை தேவைப்படும் என்று மலையேறுபவர் கூறினார்.
உலோகத் தடுப்புகள் இருப்பதால், பெரிய குழுக்களும், ஏறுபவர்களின் ஓய்வு இடங்களான முகாம் 3 மற்றும் முகாம் 4 வரை டன் கணக்கில் கூடாரங்கள், உணவுகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர்களை வழங்கும் அதிக சுமை கொண்ட ஷெர்பாக்களும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
"இன்றுவரை, கும்பு பனிப்பாறை உலகின் மிகவும் ஆபத்தான ஏறும் இடங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது," என்று அடுத்த ஆண்டு 15வது முறையாக எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறத் திட்டமிட்டுள்ள பசாங் நூரு ஷெர்பா கூறினார்.
பருவகாலத்திற்கு ஏற்ப இடம் மாறிவரும் பிளவுகள் உள்ள கும்பு பனிச்சரிவின் பரந்த இடைவெளிகளின் மீது, அனுபவம் வாய்ந்த ஷெர்பா வழிகாட்டிகள் ஏணிகளைப் பொருத்துகின்றனர் .
பனிச்சரிவு மருத்துவர்கள் குழு முதலில் பனிச்சரிவு வழியாக நூற்றுக்கணக்கான ஏணிகளை பிளவுகளின் குறுக்கே நிறுவுவதன் மூலம் பாதையை தயார் செய்கிறது.
"அதிக உயரத்தில் ஏறும் ஷெர்பா மலையேறுபவர்களுக்கு, பனிப்பொழிவைக் கடக்க சுமார் நான்கு அல்லது ஐந்து மணிநேரம் ஆகும்," என்று பசாங் நூரு கூறினார். "இது ஒரு முன்னோடித் திட்டம். இது வெற்றியடைந்தால், அதிக உயரத்தில் ஏறும் தொழிலாளர்களின் சுமையைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், இறப்புகளையும் தடுக்கும்."
"பாறைகள் நிறைந்த மலையில் ஏறுவது கடினம், ஆனால் பனிப்பாறை வழியாக நடப்பதை விட இது மிகவும் சிறந்தது. இதுவும் தந்திரமானதல்ல. இந்த பாதை பாதுகாப்பானது," என்று பசாங் நூரு கூறினார். "புதிய பாதை நன்றாக இருந்தால், யாராவது அதற்கு நிதியளிக்க வேண்டும். இது ஒரு பெரிய திட்டம். அரசாங்கத்தின் ஆதரவையும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்."
பயணம் கிடைக்கவில்லை.
1988 ஆம் ஆண்டு எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறி வேக சாதனையை முறியடிக்க தன்னைத் தூண்டிய மறைந்த ஷெர்பா வழிகாட்டிக்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில், புதிய பாதைக்கு சுந்தரே என்று பெயரிட மார்க் விரும்புகிறார்.
மார்க் 14 மீட்டருக்கு மேல் உள்ள உலகின் 8,000 மலைகளில் ஆறு மலைகளில் ஏறிவிட்டார் - ஒரே வருடத்தில் மூன்று மலைகள்.
அவரது முதல் எட்டாயிரம் அடி உயர மலையேற்றம் 1975 இல் பாகிஸ்தானில் உள்ள காஷெர்ப்ரம் II ஆகும். அவர் 1987 டிசம்பரில் தௌலகிரியின் முதல் குளிர்கால ஏற்றத்தை மேற்கொண்டார்.
1988 ஆம் ஆண்டில், மார்க் மகாலு (8,463 மீ) சிகரத்தை ஏறினார், அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில், திபெத்-நேபாள எல்லையில் உள்ள சோ ஓயு (8,201 மீ) சிகரத்தை ஏறினார். 1998 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் உள்ள ஷிஷாபங்மாவில் ஏறினார்.
"நான் உறுதியாக இருக்கிறேன். உயிர்காக்கும் திட்டத்தை சோதிக்க அடுத்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில் நான் திரும்பி வருகிறேன்," என்று மார்க் கூறினார்.
மூலம்: காத்மாண்டு போஸ்ட்
