Skrydžio į Luklą vėlavimas ir atšaukimas – kelionių vadovas
Mažas Luklos miestelis yra beveik visų Khumbu regiono žygių pradžios taškas . Įsikūręs 2,860 metrų aukštyje, Lukla yra pirmoji vieta, su kuria susiduria žygeiviai, lankydamiesi Khumbu. Tai mažų namų ir viešbučių, išsibarsčiusių netoli vienintelio regiono oro uosto – Tenzingo Hillary oro uosto, kompleksas . Dėl savo svarbos Lukla iš mažos ūkininkų bendruomenės virto regiono komerciniu centru, prilygstančiu Namčes turgui. Dėl žygeivių, kurie nakvoja Lukloje Everesto žygių metu , pastaraisiais metais mieste padaugėjo prabangių svečių namų ir viešbučių. Iš Katmandu lėktuvu pasiekti Luklą trunka apie 40 minučių.
Tenzingo Hillary oro uostas Lukloje
Taip pat žinomas kaip Luklos oro uostas, Tenzingo Hilario oro uostas yra nedidelis oro uostas, dažnai vadinamas vienu pavojingiausių oro uostų pasaulyje . Oro uostas yra vienas garsiausių transporto jungčių tarp likusio Nepalo ir Everesto kalnų, o į Khumbu galima pasiekti ir ilgomis dienomis žygiuojant. Kasdieniai skrydžiai į oro uostą ir iš jo vyksta dienos šviesoje ir geromis oro sąlygomis. Priešingai nei Katmandu, kur nuolat šviečia saulė, Lukloje dažnai lyja, kartais tuo pačiu metu, kai kitose šalies dalyse lietaus nebūna. Luklos topografinė padėtis kalne lemia stiprų vėją, tankią debesų dangą ir kintantį matomumą. Dėl to dažnai vėluoja skrydžiai arba oro uostas uždaromas.
Luklos oro uostas buvo pastatytas 1964 m. Statyba buvo vykdoma prižiūrint serui Edmundui Hillary, o iki šiol, 2001 m., oro uosto kilimo ir tūpimo takas net nebuvo tinkamai išasfaltuotas. Jis buvo pervadintas 2008 m. sero Edmundo Hillary ir Tenzingo Norgay'aus šerpų, pirmųjų žmonių, pasiekusių Everesto viršūnę, garbei. Kilimo ir tūpimo takas yra 527 metrų ilgio ir 30 metrų pločio, o oro uostas daugiausia naudojamas keleiviniams skrydžiams ir prekių bei krovinių gabenimui į Luklą ir kitus regiono šiaurėje esančius kaimus, nes nėra privažiavimo keliais.
Lėktuvai, kylantys arba leidžiasi iš Luklos oro uosto, privalo naudoti vieną kilimo ir tūpimo taką. Aukšta vietovė užkerta kelią ir taip mažai skristi per trumpus galutinius lėktuvų artėjimus, o kilimo ir tūpimo takas baigiasi stačiu kampu į apačioje esantį slėnį. Todėl leistis ir kilti iš Luklos yra sunku. Todėl Nepalo civilinės aviacijos administracija nustatė aukštus standartus, pagal kuriuos oro uoste leidžiama leistis tik patyrusiems pilotams, atlikusiems bent 100 trumpų kilimo ir tūpimo (STOL) misijų. Pilotai taip pat turi turėti daugiau nei vienerių metų STOL patirtį Nepale ir būti atlikę dešimt skrydžių Lukloje su sertifikuotu instruktoriaus pilotu.
Nepaisant sunkumų, Lukloje yra vienas judriausių vidaus skrydžių oro uostų Nepale . Avarijos įvyksta retai, o oro uostas laikomas vienu gražiausių oro uostų pasaulyje. Jį supa galingi Himalajai ir stūksantys smaragdo spalvos kalnai, šešėliuojantys virš kaimo.
Ar skrydžiai į Luklą yra saugūs?
Nors Luklos oro uostas žinomas kaip pavojingiausias oro uostas pasaulyje, sezono metu jame kasdien nusileidžia apie 20 ar 30 orlaivių. Beveik daugiau nei pusė kasmet Nepale apsilankančių keliautojų dažniausiai skrenda į Luklą. Nors Luklos oro uostas statistiškai yra palyginti pavojingesnis nei įprastas komercinis oro uostas, jis vis tiek yra gana saugus. Nepalo aviacijos pareigūnai ir vietinės oro linijos labai griežtai laikosi priimtinų skrydžių sąlygų ir taisyklių orlaiviams, skrendantiems į Luklą.
Vietinės oro linijos, skristi į Luklos oro uostą
Į Luklą skraidina 4 vietinės oro linijos, 3 – iš Manthalio ir viena – iš Katmandu. „Nepal Airlines“ jungiasi prie Luklos iš Katmandu, o „Sita Air“, „Summit Air“ ir „Tara Air“ jungiasi prie Luklos per Manthalį. Šiuo metu skrydžiai iš Katmandu į Luklą yra sustabdyti (daugiau informacijos žemiau).
„Sita Airlines“ turi tris „Dornier DO 228“ orlaivių modelius. Jie gali gabenti 13 keleivių. „Tara Airlines“ turi tris „Dornier DO 228“ orlaivių modelius ir du „Twin Otter DHC 6/300“ orlaivių modelius. Jie taip pat gali gabenti 13 keleivių. „Summit Airlines“ taip pat turi tris „Turbolet LET L-410“ orlaivių modelius. Jie gali gabenti 19 keleivių.
Kaip užsisakyti skrydį į Luklą
Vienas iš paprasčiausių būdų užsisakyti skrydį į Luklą yra užsisakyti bilietus internetu. Jei keliaujate su kelionių agentūra, jie pasirūpins visais skrydžių į/iš Luklos užsakymais už jus. Nepaisant to, geriausius skrydžius paprastai lengva rasti internete, o vaikams iki 12 metų yra atskiri bilietų kainų pasiūlymai. Taip pat labai rekomenduojama pirkti bilietus į abi puses. Taip pat gera idėja numatyti atsargines dienas maršrute, kai kalbama apie skrydžius į Luklą, nes visada yra tikimybė, kad skrydis bus vėluojamas arba atšauktas dėl tokių priežasčių kaip oras.
Kelionė nerasta.
Kiek kainuoja bilietas į Luklą?
Skrydžiai iš Katmandu į Luklą kainuoja 179 USD. Skrydžiai tarp Ramečapo ir Luklos kainuoja 147 USD. Tai yra standartiniai lėktuvų bilietų kainos. Tačiau skrydžių iš Katmandu į Luklą kaina gali svyruoti nuo 168 iki 189 USD. Kainos gali skirtis dėl daugelio priežasčių, pavyzdžiui, kai kurie portalai siūlo nuolaidas, o kiti gali pridėti antkainius.
Kelionė į Katmandu oro uostą
Katmandu galite išsinuomoti taksi, kad nuvyktumėte į Tribhuvano tarptautinį oro uostą. Taksi kaina gali būti apie 1000 NPR. Rekomenduojama atvykti į oro uostą bent valandą prieš skrydį.
Ar yra alternatyvių būdų nuvykti į Luklą be skrydžio?
Yra galimybių keliauti į Everestą neskraidant. Alternatyvūs variantai yra kelionė į Luklą iš Jiri, Salleri arba Kharihola. Tačiau kelionė į Luklą vietoj skrydžio trunka apie 3–8 dienas.
Vėlavimų planavimas
Dėl Luklos padėties ir aukščio virš jūros lygio oro sąlygos ir matomumas nuolat kinta ir gali greitai keistis. Todėl skrydžių į Luklą tvarkaraščiai gali būti sudėtingi ir sunkiai nuspėjami. Oro linijos nerizikuoja dėl oro sąlygų ir grąžins skrydį į Katmandu iš bet kurios kelionės vietos, užuot rizikavus nesaugiu nusileidimu, jei oro sąlygos pasikeistų nuo pakilimo.
Todėl skrydžių vėlavimai yra labai dažni. Jie gali įvykti bet kuriuo metų laiku, tačiau ypač dažni musonų sezono metu (gegužės pabaigoje – rugsėjo pradžioje). Jei jūsų skrydis vėluoja, turėsite pakeisti skrydžio laiką. Kelionių agentūros pasirūpins jūsų skrydžių keitimu, jei samdote jas žygiams. Kadangi sąlygos Lukloje gali pasikeisti labai greitai, skrydžių keitimas gali įvykti netrukus po numatyto išvykimo arba net po kelių dienų – tai labai sunku numatyti. Žinoma, tai gali būti gana varginantis reiškinys, tačiau tai tiesiog kelionės į Everesto regioną dalis.
Primygtinai rekomenduojama pridėti bent vieną ar dvi dienas prie kelionės pabaigos, kad būtų užtikrintas lankstumas galimų vėlavimų atveju. Papildomas dienas visada reikėtų suplanuoti kelionės pabaigoje, nes tai suteikia lankstumo žygio maršrute galimų vėlavimų atveju dėl oro sąlygų.
Bagažo pašalpa
Nors tai nėra įprasta, oro linijos gali perkelti jūsų bagažą į kitą skrydį arba atidėti jo skrydį. Todėl svarbu įsitikinti, kad rankiniame bagaže turite visus vertingus daiktus. Skrydžiui į Luklą galite vežtis ne daugiau kaip 10 kg bagažo (du vienetus) ir ne daugiau kaip 5 kg rankinio bagažo. Jei norite vežtis daugiau nei 15 kg, turėsite sumokėti papildomą 1 USD mokestį už kiekvieną kilogramą.
Atnaujinta informacija apie nukreiptus skrydžius Katmandu–Lukla iš Ramečapo
Nepalo aviacijos administracija pranešė visiems Nepalo žygių organizatoriams, kad nuo 1 m. spalio 2019 d. skrydžiai į Luklą ir iš jos bus nukreipti iš Katmandu į Ramečapą. Ramečapas yra nedidelis oro uostas, esantis 140 kilometrų (85 mylių) atstumu nuo Katmandu. Kelionė automobiliu iki Ramečapo oro uosto iš Katmandu trunka apie 4 valandas, o grįžimas į Katmandu gali trukti nuo 5 iki 6 valandų, priklausomai nuo eismo.
Šie nukreipimai paveikia visus žygeivius, nepriklausomai nuo kelionių organizatoriaus, keliaujančius į Everesto regioną. Nors tai nepatogumas ir kelionės iššūkis, nes reikia keliauti pirmyn ir atgal į Ramečapą, tai yra būtina atsargumo priemonė dėl didelio oro eismo kamščių Katmandu–Lukla skrydžiuose. Šio siekio gera pusė yra ta, kad Ramečapo oro uostas yra puiki alternatyva skristi į Luklą, nes šis oro uostas skirtas tik Luklos skrydžiams, todėl padidėja tikimybė nusileisti Evereste nepaisant tokių priežasčių kaip oras ir spūstys.
Išvada
Everesto regionas yra Everesto Himalajų ir etninių šerpų namai. Žygis į Everestą yra vienas geriausių žygių variantų pasaulyje. Nepaisant sunkumų, su kuriais galima susidurti skrydžiuose į regioną, tai nesumenkina žygio grožio ir stebuklo.
