Flechtfertraging en annulearring nei Lukla - Reisgids
It lytse stedsje Lukla is it begjinpunt fan hast alle trektochten yn 'e Khumbu-regioLukla, lizzend op in hichte fan 2,860 meter, is de earste lokaasje dêr't trekkers kennis mei meitsje as se Khumbu besykje. It is in samling lytse huzen en hotels dy't ferspraat lizze yn 'e buert fan it ienige fleanfjild fan 'e regio - de Tenzing Hillary Airport. Fanwegen syn promininsje is Lukla transformearre fan in lytse boeregemeenskip nei in kommersjeel sintrum fan 'e regio dat te fergelykjen is mei Namche Bazaar. Trochdat trekkers oernachtsje yn Lukla tidens Everest-tochten, hat it stêd de lêste jierren in taname sjoen yn it oantal lúkse gasthuzen en hotels. Fan Kathmandu duorret it sawat 40 minuten om Lukla mei it fleantúch te berikken.
Lofthaven Tenzing Hillary yn Lukla
Ek wol bekend as Lukla Airport, is Tenzing Hillary Airport in lyts fleanfjild dat faak oantsjut wurdt as ien fan 'e gefaarlikste fleanfjilden yn 'e wrâldDe lofthaven is ien fan 'e meast ferneamde ferfierferbiningen tusken de rest fan Nepal en it Everestberchtme, mei oare manieren om Khumbu te berikken binne lange dagen fan trekking. Deistige flechten fan/nei de lofthaven fine plak tidens deiljochtoeren en goede waarsomstannichheden. Yn tsjinstelling ta Kathmandu's konstante sinneskyn, ûnderfynt Lukla faak rein, soms tagelyk mei it gebrek oan rein yn oare dielen fan it lân. De topografyske posysje fan Lukla yn 'e berch makket plak foar hurde wyn, tichte bewolking en wikseljend sicht. Dit liedt faak ta fertragingen fan flechten of it sluten fan 'e lofthaven.
De lofthaven Lukla waard boud yn 1964. De bou waard dien ûnder tafersjoch fan Sir Edmund Hillary, en oant koartlyn yn 2001 wie de startbaan fan it fleanfjild net iens goed ferhurde. It waard yn 2008 omneamd ta eare fan Sir Edmund Hillary en Tenzing Norgay Sherpa, de earste minsken dy't de top fan 'e Mount Everest berikten. De startbaan is 527 meter lang en 30 meter breed en de lofthaven wurdt meast brûkt foar passazjiersflechten en it ferfier fan guod en fracht nei Lukla en oare doarpen yn it noarden fan 'e regio, om't der gjin tagong ta de dyk is.
De fleantugen dy't lânje of opstigen fan Lukla Airport moatte ien startbaan brûke. Heech terrein blokkearret de al lege kâns op trochstart by koarte lêste oanfleantugen, en de startbaan einiget yn in steil helling yn 'e delling hjirûnder. Dêrtroch is lânjen en opstigen fan Lukla lestich. De Civil Aviation Authority fan Nepal hat dêrtroch hege noarmen ynsteld, wêrfoar allinich erfarne piloaten dy't teminsten 100 koarte start-en-lâningsmissys (STOL) foltôge hawwe, op it fleanfjild lânje meie. De piloaten moatte ek mear as ien jier STOL-ûnderfining hawwe yn Nepal en moatte tsien misjes yn Lukla foltôge hawwe mei in sertifisearre ynstrukteurpiloat.
Nettsjinsteande de swierrichheden hat Lukla ien fan 'e drokste binnenlânske fleanfjilden yn NepalÛngelokken barre selden, en it fleanfjild wurdt beskôge as ien fan 'e moaiste fleanfjilden yn 'e wrâld. It is omjûn troch de machtige Himalaya en de toerjende smaragdgroene heuvels dy't oer it doarp skaadje.
Binne flechten nei Lukla feilich?
Nettsjinsteande it feit dat it in reputaasje hat as it gefaarlikste fleanfjild yn 'e wrâld, fierde it fleanfjild fan Lukla elke dei yn 'e heechseizoenen sa'n 20 of 30 fleantúchlânings út. Hast mear as de helte fan 'e trekkers dy't Nepal jierliks besykje, fleane nei Lukla. Wylst it fleanfjild fan Lukla statistysk relatyf gefaarliker is as in typysk kommersjeel fleanfjild, is it noch altyd frij feilich. De loftfeartamtners fan Nepal en lokale loftfeartmaatskippijen binne tige strang oangeande de akseptabele flechtbetingsten en regeljouwing foar fleantugen dy't de reis nei Lukla meitsje.
Lokale loftfeartmaatskippijen dy't ferbine mei Lukla Airport
4 lokale loftfeartmaatskippijen fleane nei Lukla, 3 fan Manthali, en ien fan Kathmandu. Nepal Airlines ferbynt mei Lukla fan Kathmandu, wylst Sita Air, Summit Air, en Tara Air fia Manthali mei Lukla ferbine. Op it stuit binne flechten fan Kathmandu nei Lukla útsteld. (Mear ynformaasje hjirûnder)
Sita Airlines hat trije Dornier DO 228 fleantúchmodellen. It kin 13 passazjiers ferfiere. Tara Airlines hat trije Dornier DO 228 fleantúchmodellen en twa Twin Otter DHC 6/300 fleantúchmodellen. It kin ek 13 passazjiers ferfiere. Likegoed hat Summit Airlines trije Turbolet LET L-410 fleantúchmodellen. It kin 19 passazjiers ferfiere.
Hoe kinne jo in flecht nei Lukla boeke
Ien fan 'e maklikste manieren om in flecht nei Lukla te boeken is troch kaartsjes online te boeken. As jo reizgje mei in trektochtburo, sille se alle boekingen fan flechten nei/fan Lukla foar jo fersoargje. Dochs binne de bêste flechten meastentiids maklik online te finen en binne d'r aparte fleantúchprizen foar bern ûnder de 12 jier. Likegoed is it tige oan te rieden om kaartsjes foar twa reizen te keapjen. It is ek in goed idee om bufferdagen op 'e rûte te hawwen as it giet om flechten nei Lukla, om't d'r altyd kâns is dat de flecht fertraging oploopt of annulearre wurdt fanwegen redenen lykas it waar.
Hoefolle kostet in kaartsje nei Lukla?
De flechten fan Kathmandu nei Lukla kostje USD 179. De flechten tusken Ramechap en Lukla binne fêststeld op USD 147. Dit binne de standert fleantúchprizen. Foar flechten fan Kathmandu nei Lukla kin de priis lykwols fariearje fan USD 168 oant USD 189. De fariaasjes kinne fanwegen in protte ferskillende redenen wêze, lykas guon portals dy't koartingen jouwe, wylst oaren miskien ekstra kosten tafoegje.
Nei it fleanfjild yn Kathmandu gean
Jo kinne in taksy nimme yn Kathmandu om nei Tribhuvan International Airport te kommen. De taksyrit kin sawat NPR 1000 kostje. It is oan te rieden om teminsten in oere foar jo flechttiid op it fleanfjild te wêzen.
Binne der alternative manieren om nei Lukla te kommen neist it fleanen?
Der binne opsjes beskikber foar trekking nei de Everest sûnder te fleanen. De alternative opsjes omfetsje trekking nei Lukla fanút Jiri, Salleri of Kharihola. In trekking nei Lukla ynstee fan te fleanen duorret lykwols sawat 3 oant 8 dagen.
Planning foar fertragingen
Fanwegen de posysje en hichte fan Lukla binne de waarsomstannichheden en it sicht konstant dynamysk en kinne se rap feroarje. Dêrom kinne flechtskema's nei Lukla lestich en dreech te foarsizzen wêze. De loftfeartmaatskippijen nimme gjin risiko's mei waarsomstannichheden en sille in flecht werombringe nei Kathmandu fan oeral ûnderweis, ynstee fan it risiko fan in ûnfeilige lâning te nimmen as de waarsomstannichheden feroarje sûnt it opstigen.
Dêrom binne flechtfertragingen tige gewoan. Se kinne op elk momint fan it jier barre, mar binne foaral wierskynlik yn it moessonseizoen (ein maaie oant begjin septimber). As jo flecht fertrage is, moatte jo de folgjende mooglike flecht opnij planne. Reisburo's soargje foar it opnij plannen fan jo flecht as jo se ynhiere foar trektochten. Om't de omstannichheden yn Lukla sa rap kinne feroarje, kin it opnij plannen hiel gau nei jo plande fertrek plakfine, of it kin in pear dagen letter duorje - it is tige lestich te foarsizzen. Dit kin fansels frij frustrerend wêze, mar it is gewoan in ûnderdiel fan 'e reis nei de Everest-regio.
It wurdt sterk oanrikkemandearre om teminsten in dei of twa ta te foegjen oan 'e ein fan' e reis foar fleksibiliteit yn gefal fan fertragingen. Ekstra dagen moatte altyd oan 'e ein fan' e reis pland wurde, om't dit fleksibiliteit biedt mei de trekkingrûte yn gefal fan fertragingen troch it waar.
Bagaazje fergoeding
Hoewol it net gewoan is, is it mooglik dat jo bagaazje nei in oare flecht ferpleatst wurdt of fertrage wurdt troch de loftfeartmaatskippij. Dêrom is it wichtich om derfoar te soargjen dat jo al jo weardefolle spullen yn jo handbagage hawwe. Jo meie maksimaal 10 kg bagaazje (twa stikken) en maksimaal 5 kg handbagage meinimme foar jo Lukla-flecht. As jo mear as 15 kg meinimme wolle, moatte jo in ekstra USD 1 per kg betelje.
Update en ynformaasje oer de omlaatte Kathmandu-Lukla-flechten fan Ramechap
Alle trekkingoperators yn Nepal waarden troch de Nepal Aviation Authority ynformearre dat flechten fan en nei Lukla fan Kathmandu nei Ramechap omlaat wurde soene, begjinnend op 1 oktober 2019. Ramechap is in lytse fleanfjild 140 kilometer (85 miles) fan Kathmandu. De rit nei it fleanfjild Ramechap duorret sawat 4 oeren fan Kathmandu, en de weromreis nei Kathmandu kin tusken de 5 en 6 oeren duorje, ôfhinklik fan it ferkear.
Dizze omliedingen hawwe ynfloed op alle trekkers, nettsjinsteande it reisbedriuw, dy't nei de Everest-regio reizgje. Hoewol it in ûngemak is en mear útdaging tafoeget oan 'e reis mei it hinne en wer reizgjen nei Ramechap, is it in needsaaklike foarsoarchsmaatregel dy't nommen wurdt fanwegen de hege loftdrûging yn 'e Kathmandu-Lukla-flechten. It positive oan dizze ûndernimming is dat Ramechap Airport in perfekt alternatyf is om nei Lukla te fleanen, om't dizze lofthaven allinich bedoeld is foar it útfieren fan Lukla-flechten, wêrtroch jo kâns op lâning op Everest tanimt nettsjinsteande redenen lykas waar en drokte.
Konklúzje
De Everest-regio is it thús fan 'e Himalaya fan 'e Everest en de etnyske Sherpa-minsken. Trekking nei de Everest is ien fan 'e bêste trekkingopsjes yn 'e wrâld. Nettsjinsteande de problemen dy't men kin tsjinkomme mei flechten nei de regio, docht it neat ôf oan 'e suvere skientme en wûnder fan 'e trekkingreis.
